Manutenzione - ZF 45A Manual De Uso

uno solo è in funzione, l'elica di quello
spento può ruotare liberamente.
Quando il motore è spento la posizione
della leva di comando è irrilevante.
PERICOLO
Non eseguire alcun intervento nel-
la trasmissione durante il traino o
quando l'imbarcazione è ancorata
in un fiume in quanto l'elica può
ruotare.
PERICOLO
Non eseguire alcun intervento nella
trasmissione di una installazione
doppia quando uno dei due motori
è acceso. L'elica di quello fermo
può ruotare.
PERICOLO
Quando il motore gira al minimo e
si desidera che l'elica non giri (per
esempio se si deve caricare la bat-
teria con la barca ferma), la leva di
comando deve trovarsi in posizione
neutrale N (Fig. 12).
Evitare di fare girare l'invertitore
idraulico in posizione neutrale ad
alto numero di giri per lunghi pe-
riodi.

6.1 Manutenzione

6.1.1 CONTROLLO DEL
LIVELLO DELL'OLIO
PERICOLO
Non eseguire alcun intervento nel-
la trasmissione durante il traino o
quando l'imbarcazione è ancorata
in un fiume in quanto l'elica può
ruotare.
L'olio può essere controllato sia a
freddo che a caldo.
NOTA: Controllare sempre il livello
dell'olio prima della messa in funzione
dell'invertitore operando nel seguente
modo.
1) Allentare l'astina dell'olio (1 Fig. 13)
girandola a mano in senso antiora-
rio ed estrarla.
2) Pulire l'astina con uno straccio
pulito e senza polvere.
3) Appoggiare l'astina senza avvitarla
IT, EN, DE, FR, ES, NO, PT, NL, FI, EL, HR 3315.758.001 - 2018-04
Manuale d'uso ZF/ZFE 25 A - ZF/ZFE 85 IV
(Fig. 14); rimuoverla e controllare
che il livello dell'olio sia tra i segni
di massimo e minimo.
4) Controllare gli anelli OR (1 Fig. 14)
e sostituirli se necessario.
5) Reinserire l'astina e bloccarla ruo-
tandola in senso orario.
ATTENZIONE
Al momento dello spegnimento del
motore l'olio presente nel circuito
idraulico inizierà a fluire nella tra-
smissione; tale quantità dipende
dal tipo di scambiatore e dal circuito
idraulico usati per il raffreddamento.
Dopo un certo periodo l'olio si sarà
raccolto nell'invertitore e questo ne
alzerà livello.
Non rimuovete l'eccesso di olio
cosi misurato ma procedete come
ai successivi punti 6 e 7.
6) Lasciate girare al minimo il motore
con l'invertitore in posizione di folle
fino a che scambiatore di calore e
tubi del circuito idraulico si siano
riempiti di olio.
7) Spegnete il motore e subito control-
late il livello dell'olio; se necessario
rabboccate. Il livello del fluido deve
essere compreso tra i segni di max
e min presenti nell'astina (Fig. 14).
Ripetere l'operazione dopo un bre-
ve periodo di funzionamento.
6.1.2 CAMBIO DELL'OLIO
ATTENZIONE
Il primo cambio dell'olio deve es-
sere effettuato dopo 25 ore di fun-
zionamento.
I successivi cambi di olio devono
essere effettuati almeno ogni 300
ore di funzionamento ed in ogni
caso non deve passare più di un
anno tra un cambio e l'altro.
NOTA: Il filtro (1 Fig. 16) deve essere
sostituito ad ogni cambio dell'olio.
ATTENZIONE
Il lubrificante esausto ed il filtro del-
l'olio devono essere trattati come
dei rifiuti speciali che inquinano
l'ambiente: sono quindi da smalti-
re in funzione della loro struttura
differenziata.
6.1.3 SOSTITUZIONE DEL
FILTRO
Per la sostituzione del filtro operare nel
seguente modo:
1) Ruotare la vite che fissa il coper-
chio filtro olio, in senso antiorario,
ed estrarre il filtro dalla sua sede
(1 Fig. 15). Usare una chiave a
«brugola» da 6 mm.
2) Staccare il filtro dal coperchio (1
Fig. 16).
3) Controllare gli anelli OR (2 e 3 Fig.
16) e sostituirli se necessario.
Solo per ZF 25 A - ZF 25 vecchia
versione (Fig. 22)
4) Svitare le due viti M8x25 (1 Fig. 22)
e riporle assieme alle rondelle.
5) Rimuovere il coperchio (2 Fig. 22)
la guarnizione e il filtro.
6) Controllare la guarnizione e il filtro.
Sostituirli se necessario.
6.1.4 SVUOTAMENTO
DELL'OLIO
1) ZF 45A, ZF 45-1, ZF 63A, ZF 63:
ZF 68A, ZF 68:
Inserire il tubo di una pompa di aspi-
razione (1 Fig. 17) nel foro apposito
che si trova nell'alloggiamento
del filtro (2 Fig. 17) e assicurarsi
che venga raggiunto il fondo della
scatola, dopodichè aspirare tutto
l'olio.
ZF 25 A, ZF 25, ZF 63 IV, ZF 68 IV,
2)
ZF 80 A, ZF 80-1 A, ZF 80 IV, ZF
80-1 IV, ZF 85 A, ZF 85 IV:
Rimuovere il tappo (1 Fig. 18) e
fare defluire l'olio dall'apposito foro
NOTA: Il diametro massimo del tubo
di aspirazione della pompa non deve
superare la misura di 5/8" (16 mm).
6.1.5 RIEMPIMENTO CON
O I L O ATF
Riempire con olio per cambi automatici
ATF rispettando le quantità di seguito
indicate.
Aggiungere la quantità che si ritiene
necessaria per il riempimento dello
scambiatore di calore e dei relativi tubi
di raccordo (Fig. 19).
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