salmson MULTI-V Serie Instalacion Y Puesta En Servicio página 25

PORTUGUÈS
8. ANOMALIAS–DETECÇÃO-REPARAÇÃO
Antes de qualquer intervenção, desligar a (ou as)
bomba(s).
Para as nossas bombas MULTI-VE equipadas com motor-
variador, ver a nota específica.
Se o líquido for tóxico, corrosivo ou perigoso para o homem
informar imperativamente SALMSON ou o reparador qualifi-
cado. Neste caso, limpar a bomba de forma a assegurar
uma total segurança do reparador.
INCIDENTES
8.1 LA BOMBA TRABALHA a) Os órgãos internos estão obstruídos por
MAS NÃO DEBITA impurezas :
b) Tubagem de aspiração obstruída :
c) Entradas de ar pela tubagem de aspiração :
d) A bomba está desferrada ou não
ferrada :
e) A pressão na aspiração é muito baixa, é
geralmente acompanhada do ruído de
cavitação :
f) O motor é alimentado a uma tensão
insuficiente :
8.2 A BOMBA VIBRA a) Mal apertada na sua base :
b) Impurezas que obstroem a bomba :
c) Rotação difícil da bomba :
d) Má ligação eléctrica :
8.3 O MOTOR AQUECE a) Tensõe é insuficiente :
ANORMALMENTE
b) Impurezas que obstroem a bomba :
c) Temperatura ambiente superior a
+ 40°C :
d) Erro de ligação na caixa de terminais :
8.4 A BOMBA NÃO DÁ UMA a) A velocidade do motor é insuficiente
PRESSÃO SUFICIENTE. (Impurezas,...).
b) O motor está defeituoso :
c) Mau enchimento da bomba :
d) O motor trabalha ao contrário (motor
trifásico) :
e) O bujão de esvaziamentoferragem não
está apertado completamente :
f) O motor é alimentado com uma tensão
insuficiente :
8.5 O DISJUNTOR DESLIGA a) A regulação do relé térmico está
incorrecta (valor muito baixa) :
b) A tensõo é muito baixa :
c) O cabo está cortado :
d) O relé térmico do interruptor/seccionador
está defeituoso :
e) Um fusível queimou-se :
8.6 O CAUDAL NÃO a) A altura de aspiração (Ha) não é
É REGULAR respeitada :
b) A tubagem de aspiração é de um
diâmetro inferior ao da bomba :
c) O filtro de sucção e a tubagem de
aspiração estão parcialmente obstruídos :
CAUSAS
a) Mandar desmontar a bomba e limpá-la.
b) Limpar toda a tubagem.
c) Controlar a estanquecidade do tubo completo até à bomba e assegurar a vedação.
d) Tornar a ferrar por enchimento da bomba.Verificar a estanquecidade da válvula de pé.
e) Muitas perdas de carga na aspiração ou a altura de aspiração é muito elevada.
(controlar o NPSH da bomba instalada e da instalação).
f) Controlar a tensão nos terminais do motor e a boa secção dos condutores.
a) Verificar e enroscar completamente as porcas dos pernos de selagem.
b) Mandar desmontar a bomba e limpá-la.
c) Verificar se a bomba trabalha livremente sem opor resistência anormal.
d) Verificar as ligações no motor da bomba.
a) Verificar a tensão nos terminais do motor, esta tensão deve situar-se a ± 10 % em 50 Hz
ou ± 6 % em 60 Hz da tensão nominal.
b) Mandar desmontar a bomba e limpá-la.
c) O motor está previsto para funcionar a uma temperatura ambiente máxima de + 40°C.
d) Cumpra as indicações dadas na placa motor e na figura 4.
a) Mandar desmontar a bomba e resolver a anomalia.
b) Substitui-lo.
c) Abrir o purgador da bomba e purgar até ao total desaparecimento das bolhas de ar.
d) Inverter o sentido de rotação cruzando dois fios de fase na caixa de terminais do motor.
ou de Interruptor/seccionador.
e) Controlá-lo e apertá-lo.
f) Controlar a tensão nos terminais do motor e a boa secção dos condutores assim como
a ligação.
a) Controlar a intensidade por meio de um amperímetro ou exibir o valor da intensidade
inscrito na placa do motor.
b) Verificar a boa secção dos condutores do cabo eléctrico.
c) O verificar e mudar o cabo eléctrico se necessário.
d) Substitui-lo.
e) Substitui-lo.
a) Rever as condições de instalação e as recomendações descritas neste manual.
b) A tubagem de aspiração deve ser pelo menos do mesmo diâmetro que o orifício de
aspiração bomba.
c) Desmontar e limpár.
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REPARAÇÃO