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3 Descripción general de las operaciones
3.1 Descripción general para el aceite
Cuando se alimenta de energía el sistema, una bomba de engranes giratorios de desplazamiento positivo
toma el aceite del depósito del motor y lo obliga a pasar a través del tanque de calentamiento y dentro de
la línea de retorno. La línea de retorno puede tenderse de regreso al depósito o puede enviarse a la parte
superior del motor para lograr la lubricación previa y posterior.
Nota: Véase los requisitos del fabricante del motor para conocer la lubricación previa. HOTSTART
especifica las velocidades de flujo o presiones para los sistemas de lubricación previa.
AVISO
El sistema de calentamiento está diseñado para funcionar de manera continua mientras el motor se
encuentra sin funcionar. El elemento de calentamiento entrará y saldrá del ciclo con el controlador de
temperatura del sistema para mantener esta última.
3.2 Descripción general para el refrigerante
El sistema de calentamiento está diseñado para arrancar automáticamente después de que se apague el
motor, si el interruptor está en Remote. Hay un relevador de 24 vcc en el sistema, el cual recibe una señal
proveniente del control del motor o del equipo, para arrancar o detener el calentador. Una vez que el
motor ha arrancado, el motor de la bomba funciona de manera continua y el elemento calefactor entra en
un ciclo de encendido y apagado para mantener la temperatura establecida del calentador. El calentador
funciona como un enfriador de accionamiento posterior, pues hace circular refrigerante a través del motor.
Cuando el motor se ha enfriado hasta la temperatura establecida, menos la histéresis, el elemento
calefactor se activa y eleva la temperatura hasta la temperatura establecida, para continuar el ciclo.
Si ocurre alguna avería en el sistema que provoque la presencia de una temperatura elevada, el
controlador de temperatura alta apagará por completo el sistema de calentamiento, incluyendo el motor de
la bomba. Para reiniciar el sistema, es necesario apagar y encender el interruptor de suministro eléctrico o
la señal de arranque/paro de 24 vcc. Una avería en el motor que provoque la activación del interruptor de
protección del motor, también apagará todo el sistema. Bajo esta circunstancia, el usuario debe presionar
el botón de arranque del interruptor de protección del motor para restablecer el sistema después de
dicha avería.
Una lubricación previa continua puede provocar daños permanentes en el
motor. Consulte al fabricante del motor para conocer las técnicas
apropiadas de lubricación previa.
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