BFT VISTA SL1 Instrucciones De Uso Y De Instalacion página 55

PORTUGUÊS
O automatismo VISTA SL não pode ser instalado ao ar livre.
O automatismo VISTA SL pode ser instalado de diferentes maneiras (par. 7).
Para a fixação da travessa nos casos em que não se possa fixá-la numa
parede, é fornecida a pedido a viga de sustentação SBV com parafusos e
chapas de fixação. Na fig.2 está ilustrado o perfil da travessa de sustentação
SBV e as suas dimensões.
6) DETERMINAÇÃO DA ALTURA DE FIXAÇÃO DA TRAVESSA
A medida da altura de fixação HFT da travessa VISTA SL deve ser tomada
no ponto mais alto do pavimento (fig.8). Isto para evitar eventuais emperra-
mentos da folha móvel uma vez terminada a instalação.
Depois da instalação é, seja como for, possível regular a altura das folhas
agindo nos dispositivos de regulação específicos dos carros de desliza-
mento.
ATENÇÃO - A travessa VISTA SL deve ser fixada de maneira perfei-
tamente horizontal. Essa condição garante o funcionamento correcto
do automatismo. Para a fixação da travessa VISTA SL1 de uma única folha,
deve-se considerar o tipo de instalação (fig.32).
6.1) Fixação na parede (sobre um espaço de abertura da porta) (fig.12)
ATENÇÃO - Para a fixação da travessa utilizar exclusivamente
parafusos com cabeça rebaixada chata tal como ilustrado na fig.13
ou parafusos com cabeça cuja altura não seja superior a 5 mm. Se esta
condição não for respeitada, podem ocorrer colisões com os carros de
deslizamento.
6.2) Fixação entre duas paredes (dentro de um espaço de abertura da
porta) (fig.14)
Neste tipo de instalação, as duas paredes representam os limites de final
de curso da folha. No caso em que a travessa seja mais curta do que a
abertura total da passagem, aproximar completamente a travessa à parede
pelo lado da passagem útil PU (fig.14). Não havendo sobreposição S na
parede para obter o fecho completo da porta, a passagem útil PU é igual
ao Percurso da Folha CA.
6.3) Fixação da travessa VISTA SL2 (2 folhas móveis) (fig.15)
Para posicionar a travessa em posição simétrica em relação à abertura da
passagem, em qualquer tipo de instalação (sobre um espaço de abertura
da porta, dentro de um espaço de abertura da porta, etc.), é necessário
marcar a linha central do espaço de abertura da porta e a linha central da
travessa VISTA SL. Fixar a travessa VISTA SL fazendo coincidir as duas
marcas (fig.15)
7) INSTALAÇÕES POSSÍVEIS
Alguns modos de instalação do automatismo são citados a seguir:
- Na parede.
- No tecto (com viga de suporte SBV).
- Englobada na caixilharia (com ou sem viga de suporte SBV).
7.1) Fixação na parede (fig.9)
Acertar-se de que a superfície onde deve ser fixada a travessa VISTA SL,
seja linear. Se assim não for, colocar espessuras para nivelar. Também
está à disposição um perfil de sustentação (WMP) para facilitar a fixação
na parede (fig.16)
É oportuno fixar as espessuras no eixo com os furos de fixação já previstos
na travessa. Deste modo a base de apoio dos pontos de fixação é sólida e
evitam-se curvaturas do carril durante a fixação dos parafusos. No caso em
que se devam efectuar furos de fixação além daqueles previstos, predispô-los
aprox. a cada 600-800 mm em função do tipo de suporte achado (cimento,
terracota, madeira, ferro, etc.)
7.2) Fixação no tecto (com viga de suporte SBV fig.10)
Este tipo de instalação é particularmente indicado se as folhas e a parte fixa
são em chapas de cristal sem caixilho e portanto não portantes.
7.3) Englobada na caixilharia (com ou sem viga de suporte SBV fig.11)
A viga de sustentação está englobada numa caixilharia de suporte ou então
instala-se na caixilharia um perfil plano e com uma espessura indicada para
fixar solidamente a travessa VISTA SL.
Se é utilizada a viga de sustentação SBV, será mais fácil efectuar a fixação
da travessa VISTA SL com os parafusos e as chapas fornecidas.
8) MONTAGEM E REGULAÇÃO DAS FOLHAS
8.1) Folhas com caixilho
O automatismo é fornecido com os carros de deslizamento já fixados ao perfil
de conexão das folhas. O perfil de conexão da folha possui o comprimento
previsto para a folha. Portanto, o automatismo é fornecido com os batentes
de final de curso já regulados.
MANUAL PARA A INSTALAÇÃO
Antes de desmontar o perfil de conexão da folha para fixá-lo à própria folha,
é oportuno marcar a posição de fixação dos carros ao perfil de conexão da
folha. Deste modo, facilita-se a regulação final das braçadeiras de final de
curso das folhas e da centragem do ERV. O perfil de conexão da folha deve
ser fixado à folha tal como indicado na fig.17. Efectuar furos D. 8mm com
concavidade no perfil de conexão da folha.
Em correspondência dos furos do perfil de conexão da folha, furar e roscar
M8, a moldura superior da folha. Utilizar parafusos de cabeça rebaixada tipo
TSPEI M8. Se a moldura superior da folha com caixilho tiver uma espessura
inferior a 6-7 mm e a folha for pesada
com um disco ou perfil de ferro onde deve ser aparafusado em vários pontos
o perfil de conexão da folha.
8.2) Folhas de cristal (fig.18)
O sistema de pinça PPA pode ser utilizado apenas para folhas de cristal
temperado com uma espessura de 10 ou 12 mm ou vidros laminados
de segurança. Não deve se usado com vidros duplos. Em seguida,
por motivos de simplicidade, far-se-á referência a folhas de vidro. A
chapa de vidro não deve ser furada.
- A pinça PPA deve ser fixada ao perfil de conexão da porta tal como
indicado na fig.18. É oportuno marcar a posição de fixação dos carros
ao perfil de conexão da folha antes de retirá-lo para fixá-lo à pinça PPA.
Deste modo, facilita-se a regulação final das braçadeiras de final de curso
das folhas.
- As guarnições G, de espessura correcta, devem ser posicionadas em
ambos os lados da chapa de vidro, entre a pinça e o vidro. Para esta
finalidade, utilizar somente as guarnições fornecidas.
- A pinça PPA deve ser fixada apertando cuidadosamente os parafusos
laterais (binário max. 22Nm).
- Assim a folha está pronta para ser instalada.
9) INSTALAÇÃO E REGULAÇÃO DA FOLHA (fig.19)
Introduzir o disco P e o bloco D de fixação dos carros centrais (lado da
linha central) no perfil de conexão da folha, posicionar os carros nos pontos
previamente marcados no perfil de conexão da folha e bloquear os carros.
A mesma manobra deve ser efectuada para os carros laterais excepto que
para a fixação é necessário introduzir uma chapa P para cada lado. A re-
gulação transversal em profundidade executa-se fazendo correr o parafuso
de fixação dos carros na abertura do próprio carro (fig.19).
A altura da folha do pavimento regula-se afrouxando os parafusos A (fig.19)
de cada carro e girando a porca D no sentido anti-horário e dependendo se
a regulação deve se feita para cima ou para baixo (a regulação consentida
é de ± 8mm).
10) GUIA DA FOLHA NO PAVIMENTO (fig.20)
A guia inferior da folha deve ser fixada no pavimento, no espaço de sobrepo-
sição S entre a folha móvel e parte fixa que existe com a porta fechada.
10.1) Folhas com caixilho
- Para portas de caixilho, realizar o alojamento para encaixar e fixar o perfil
PGI de deslizamento da folha. A corrediça PPR, previamente registada
como na fig.21, deve ser fixada de maneira a manter a folha perfeitamente
vertical, para tal finalidade servir-se de um nível de bolha. A corrediça depois
da fixação consente uma regulação de ± 4mm.
10.2) Folhas de vidro
- Para as folhas de vidro, utilizar o modelo mais apropriado para o tipo de
moldura inferior utilizado. Para as folhas de vidro sem moldura inferior, com
a pinça Mod. PPA é fornecida uma corrediça guia porta com espessura
adequada.
10.3) Folhas com abertura de segurança
- Para a sua montagem ver o respectivo manual de instruções.
11) REGULAÇÃO DOS BLOQUEIOS DE FINAL DE CURSO
ATENÇÃO - Antes de fornecer alimentação (ouligar a bateria), controlar
manualmente o deslizamento das folhas. Se as posições dos batentes
de final de curso Dx e Sx (detal. 10 fig.3) devem ser retocadas, verificar
com atenção o percurso e o alinhamento dos carros de arrastamento das
folhas.
É importante recordar que a posição dos batentes de final de curso também
determinam a autoaprendizagem da placa de comando. Portanto, é neces-
sário efectuar um exame cuidadoso da respectiva posição e fixação. Para
portas de uma ou duas folhas, os carros de arrastamento devem bater na
tampa de borracha das respectivas braçadeiras de final de curso, quer no
fecho que na abertura. O percurso útil do automatismo é determinado pela
posição das braçadeiras de final de curso.
Para portas com duas folhas, é previsto para cada folha uma tampa de
(>120Kg)
, deve-se reforçar o interior
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