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Country Club Road
P.O. Box 779
Wadesboro, NC 28170 USA
TEL: (800) 477-5003
FAX: (800) 374-6853
CONEXIONES ELÉCTRICAS
Vea las Figuras 7A, 7B y 7C.
Las unidades monofásicas (115/230V) son conectadas para
230V y las unidades trifásicas (230/460V) son conectadas
para 230V a menos que se especifique otro voltaje en la
orden. Los motores izadores ordenados con otros voltajes
trifásicos tendrán solamente un voltaje. La conversión de
unidades de doble voltaje se puede hacer simplemente y
rápidamente de la forma siguiente.
1. DESCONECTE EL MOTOR IZADOR DE LA FUENTE DE
ALIMENTACIÓN y retire la cubierta eléctrica.
2. En las unidades trifásicas de 230/460V, la conversión a
460V requiere quitar los puentes C1, C2 y C3 como se
muestra en el diagrama de conexiones 983UE0100-000.
Los alambres del motor T4, T5 y T6 son conectados
entonces a los bloques como se muestra. Guarde los tres
alambres puentes para convertir la unidad a 230V en el
futuro. Uno de los alambres del transformador H2 (230V) y
H4 (460V) se conecta al contactor como se muestra en la
figura, dependiendo del voltaje.
En las unidades monofásicas de 115/230V, las conexiones
son cambiadas solamente en los bloques de terminales
como se muestra en el diagrama de conexiones
981UE0100-000.
3. Asegúrese de que todas las abrazaderas de tornillo en el
contactor y en el bloque de terminales estén bien apretadas.
Tire de los alambres para asegurarse que estén bien
conectados.
4. Verifique la operación del motor izador, asegurando que la
E
dirección de movimiento sea la correcta (Vea la sección
S
"INSTALACIÓN DEL MOTOR IZADOR" en la página 5).
P
IMPORTANTE: Siempre consulte el diagrama de conexiones
A
situado en la parte interior de la cubierta eléctrica, o las Figuras
Ñ
7A, 7B y 7C, cuando haga alguna reparación eléctrica.
Asegúrese de que todos los terminales estén bien apretados y
O
vea si el aislamiento está dañado. También es muy importante
L
que los circuitos de alimentación tengan conductores de tamaño
adecuado.
LUBRICACIÓN
Vea la Figura 9.
La buena lubricación es necesaria para asegurar una vida
larga y confiable del motor izador. Vea abajo y también la
sección PROGRAMA RECOMENDADO DE LUBRICACIÓN
para conocer los puntos de lubricación, el tipo de lubricante y
la frecuencia de la lubricación.
Cadena de carga
Limpie la cadena de carga con un disolvente libre de ácido y
recúbrala con aceite nuevo SAE 90 para engranajes. Limpie el
exceso de aceite para evitar que gotee. Nunca aplique grasa a
la cadena.
Caja de engranajes
La caja de engranajes de este motor izador contiene 1½ pintas
de aceite para engranajes SAE 90 EP. Para verificar el nivel de
aceite, cuelgue la unidad por el gancho de suspensión (la
unidad y las calcomanías estarán invertidas) y retire el tapón
que cubre el agujero del depósito de aceite. Con el motor
izador colgando a nivel, el aceite de engranaje debe estar al
nivel del agujero.
Cojinetes
Todos los cojinetes, excepto los cojinetes del gancho y de la
polea, son lubricados en la fábrica y no deben requerir
lubricación adicional. Los cojinetes ruidosos o desgastados
deben ser cambiados.
Eje del limitador de izaje
Retire cualquier acumulación de polvo o suciedad y rocíe un
lubricante de uso general.
Cojinete del gancho
Aplique unas gotas de nuevo aceite SAE 30 para engranajes o
motores alrededor del borde del cojinete.
Cojinete de la polea de guía (Buje)
Desarme el bloque de carga y aplique una capa ligera de
grasa NLGI #2, o equivalente, dentro del cojinete.
NOTA: Si se usa el motor izador en un ambiente que contiene
polvo abrasivo, será necesario limpiarlo y lubricarlo
frecuentemente.
REPARACIONES DEL MOTOR IZADOR
NOTA: Si no cuenta con un mecánico experimentado para
hacer los trabajos de reparaciones, recomendamos que envíe
su motor izador a una estación de servicio aprobada para
cualquier reparación. Use solamente piezas de repuesto
autorizadas.
Retire la carga y desconecte el motor izador de la
fuente de alimentación antes de comenzar a hacer
cualquier reparación o desarmar cualquier sección.
1. Para reparaciones importantes o cuando el motor izador se
debe desarmar en el área de suspensión, será necesario
mover el motor izador a una mesa o banco de trabajo.
2. Para reparaciones que pueden ser efectuadas con sólo
quitar la cubierta eléctrica, no será necesario mover el motor
izador. Será deseable bajar el motor izador a una altura
conveniente para hacer el trabajo.
Las siguientes instrucciones de reparaciones lo ayudarán a
comprender los procedimientos de reparaciones relacionados
con la Lista de Piezas de Repuesto de la página 18. Para más
claridad, las instrucciones se han dividido en áreas.
Piezas eléctricas y freno
1. Vea las Figura 14 y 15. Retire la cubierta para tener acceso
a los controles. Los modelos monofásicos también tienen un
interruptor de arranque y un condensador montado sobre el
motor, como se muestra en la Figura 14. Los bloques de
terminales y las abrazaderas de los extremos se pueden
sacar de los rieles usando un destornillador pequeño. NO
DESLICE LAS ABRAZADERAS DE LOS EXTREMOS.
El contactor se puede deslizar fuera del riel, pero sólo puede
ser instalado haciendo presión. Cuando el contactor está en
el riel, un lado tiene resortes o almohadillas que aplican
presión contra el borde del riel. Al hacer presión contra el lado
en la base del contactor, usted puede encajar la pieza o
sacarla usando una acción rotatoria. Note los números que
identifican los terminales del contactor y oriente la pieza como
se muestra en las Figuras 7A-7C. Los contactores
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