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monofásicos tienen un pequeño alambre puente que no está
presente en la tercera fase (note los terminales 3 y 5 del
contactor reversible en la Figura 7A).
Tuerca
dorada
(Arriba)
Conjunto
del freno
Tuerca
plateada
(Abajo)
Conjunto del
limitador de izaje
Figura 5 — Conjunto del freno y limitadores de izaje
2. Retire el panel eléctrico sacando los tornillos separadores
(vea las Figuras 14 y 15). El limitador de izaje y el freno
estarán ahora accesibles, como se muestra en la Figura 5.
3. Retire el transformador montado en la parte posterior de la
placa del panel si fuera necesario cambiarlo.
4. Vea la Figura 13 para desarmar el freno. Vea la sección
AJUSTE DEL FRENO en la página 9 para ajustar el freno
correctamente.
5. Vea la Figura 16 para desarmar el limitador de izaje. Vea la
sección AJUSTE DEL LIMITADOR DE IZAJE en la página
8 para ajustar correctamente los límites superior e inferior
de movimiento.
6. Vea la Figura 17 para las reparaciones de la botonera.
También vea el diagrama de conexiones dentro de la
cubierta eléctrica o las Figuras 7A, 7B y 7C para
instrucciones sobre las conexiones eléctricas.
Motor
Vea las Figuras 11 y 12.
El motor del polipasto está ubicado en el extremo opuesto de
las piezas eléctricas, pero los dos están conectados por
alambres dentro de la caja de la unidad.
1. Si fuera necesario cambiar o reparar el motor,
DESCONECTE EL MOTOR IZADOR DE LA FUENTE DE
ALIMENTACIÓN y retire la cubierta eléctrica.
2. Afloje las abrazaderas de tornillo en los bloques de
terminales y en el contactor reversible para desconectar los
alambres del motor (Vea las Figuras 14 y 15).
La falla en seguir los procedimientos correctos de
desconexión puede crear un riesgo de choque
eléctrico.
PARA EVITAR LESIONES:
Desconecte la electricidad y use un candado o
etiqueta de advertencia para asegurar que no pueda
volver a ser conectada antes de retirar la cubierta o
darle servicio a este equipo.
3. Saque los cuatro tornillos de montaje del motor que
aseguran el motor a la caja. El motor se soltará en el
acoplador del motor.
4. Inspeccione el acoplador del motor, el eje del motor y todos
los cojinetes. Cámbielos como sea necesario.
5. Instale un motor nuevo o reparado de acuerdo con el
diagrama de conexiones situado dentro de la cubierta
eléctrica o las Figuras 7A, 7B y 7C.
Engranajes
Use la Lista de Piezas de Repuesto para ayudar en las
reparaciones de la unidad básica y de la caja de engranajes
(vea las Figuras 10 y 18). Como el desarme para la caja de
engranajes es muy extenso, desconecte el motor izador y
muévalo a un banco de trabajo.
Placa de
guía de
1. Retire la cubierta eléctrica.
resorte
2. Retire el panel eléctrico.
3. Retire el conjunto del freno.
4. Drene el aceite de la caja de engranajes.
5. Retire los cuatro tornillos que aseguran la cubierta de la
caja de engranajes a la caja de engranajes y saque la
cubierta de la caja de engranajes.
6. Inspeccione los engranajes para ver si tienen algún diente
roto o muy desgastado e inspeccione todos los cojinetes.
Cambie las piezas que sea necesario. El embrague
deslizable de sobrecargas es calibrado en la fábrica y no
debe ser desarmado ni reajustado.
No desarme ni reajuste el embrague, ni lo cambie por
otro embrague de otro motor izador. El hacerlo
anularía la garantía y podría crear una condición
insegura. Si es necesario cambiar el embrague, debido
a desgaste o pérdida de ajuste, use siempre un
conjunto nuevo de embrague.
7. Arme el embrague nuevamente en el orden opuesto al
usado para desarmarlo, asegurando que la junta esté en su
lugar y en buenas condiciones. Cubra la junta con
Permatex
cuidado de no dañar los sellos de aceite.
8. Inspeccione todos los terminales de alambres y asegúrese
de que estén bien asentados y de acuerdo con el diagrama
de conexiones. Antes de colocar el motor izador en servicio
nuevamente, verifique el ajuste del freno.
Figura 6 - Engranajes armados
11
Country Club Road
P.O. Box 779
Wadesboro, NC 28170 USA
TEL: (800) 477-5003
FAX: (800) 374-6853
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o con otro cemento para juntas. Tenga mucho
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