Preparación Barrera Derecha-Izquierda (Fig.3/4); Maniobra Manual De Emergencia (Fig. 5); Aplicación De La Placa De Fundación Ve.P650 (Fig. 6); Accesorios Utilizables - Beninca EVA.8 Manual De Instalación

5) PREPARACIÓN BARRERA DERECHA-IZQUIERDA (FIG.3/4)
La barrera EVA.8 se suministra normalmente en la versión de barrera derecha (Fig. 3 ref A: EVA.8 RIGHT).
Se define normalmente como barrera derecha a una barrera que, si se observa de frente desde el lado de la puerta de abertura, cierra el paso bajando
el poste hacia la derecha. No obstante, es posible con unas pocas operaciones sencillas, modificar una barrera derecha para conseguir una barrera
izquierda (Fig. 3 ref B: EVA.8 LEFT). Si fuese necesario, es posible modificar una barrera de derecha a izquierda (o viceversa).
Proceder como sigue:
• descargar completamente los muelles, desenroscándolos, y desengancharlos de la palanca de anclaje "L" (fig.8)
• quitar los tornillos D1 y D2 y fijar la barra de transmisión A en la posición opuesta sobre la palanca V.
• quitar y fijar especularmente la palanca de transmisión R.
• fijar los muelles sobre la palanca de anclaje "L".
• En la Fig. 8 se destacan las distintas posiciones de los componentes entre una barrera derecha y una izquierda.
• en la central de mando invertir las conexiones de motor y los finales de carrera SWC (final de carrera cierre) y SWC-R (final de carrera ralentización cierre).
ATENCIÓN: LA INVERSIÓN DEL SENTIDO DE APERTURA DE LA BARRERA CONLLEVA LA MODIFICACIÓN DEL MENÚ POS, TAL Y COMO SE
INDICA EN EL PÁRRAFO DE PROGRAMACIÓN CENTRAL.

6) MANIOBRA MANUAL DE EMERGENCIA (FIG. 5)

En caso de falta de alimentación eléctrica de red o en caso de funcionamiento anómalo, es posible desbloquear la barra y maniobrarla manualmente:
• introducir la llave personalizada en la palanca de desbloqueo y darle la vuelta hacia la derecha.
• Girar la palanca de desbloqueo hacia la izquierda hasta desbloquear la barra, de manera que sea posible maniobrarla manualmente.
• Para restablecer el funcionamiento automático, girar la palanca hacia derecha la hasta que se bloquee, restableciendo de esta manera la posición inicial.
7) APLICACIÓN DE LA PLACA DE FUNDACIÓN VE.P650 (FIG. 6)
Después de haber preparado el pasaje de los cables (alimentación de red, accesorios, etc.), posicionar la placa de fundación haciendo referencia a las
cotas indicadas.
Se suministran unos estribos a cementar (Ref. S) que se fijan a la placa de fundaciónmediante las tuercas B y correspondientes arandelas C.
Comprobar que la placa de fundación esté perfectamente a nivel (Ref. L) y seguidamente fijar la barrera mediante las tuercas D y correspondientes
arandelas E.
Nota: la forma particular de las ranuras en el fondo de la caja de la barrera permite pequeños ajustes de posición.
Se recomienda dejar unos 30 mm de barra roscada fuera de la placa de cimentación, ya que un valor excesivo podría interferir con la sujeción del muelle
y un valor inferior no permitiría una buena fijación de los tornillos.

8) ACCESORIOS UTILIZABLES

LONGITUD DE LA BARRA
8 m
7 m
9) FIJACIÓN DE LA BARRA (FIG. 8)
Eventuales accesorios para la barra (perfiles de protección, luces, borde sensible, franjas, etc.) se deben instalar antes de fijar la barra; al respecto con-
súltense las correspondientes instrucciones específicas.
Seguidamente se fija la barra a la placa P utilizando el soporte S y los 6 tornillos con correspondientes arandelas, utilizando también la placa T. Poner
la carcasa de cobertura en plástico C.

10) BALANCEADO (FIG. 10)

Para un buen funcionamiento de la barrera es fundamental que la barra esté oportunamente equilibrada poir la acción del muelle contrario. Para
comprobar el balanceo actuar como sigue.
• Desbloquear mecánicamente la barrera utilizando la llave de desbloqueo.
• La barra correctamente balanceada debe ir a aproximadamente 45° independientemente del punto en el cual se suelte
- si tiene tendencia a abrir se debe reducir la tensión de los muelles
- si tiene tendencia a cerrar se debe aumentar la tensión de los muelles
La tensión de los muelles se puede ajustar atornillando (rotación hacia la izquierda o antihoraria) o desatornillando (rotación hacia la derecha o horaria)
manualmente los propios muelles. Una vez ajustada la tensión del muelle, bloquearlo llevando la tuerca "D" a tope contra el tapón T.
11) REGULACIONES DE TOPES MECÁNICOS (FIG. 13)
El movimiento inercial de la barra sucesivo a la parada del motor se bloquea utilizando los topes mecánicos regulables.
Después de haber ajustado la excéntrica de final de carrera de apertura/cierre, llevar en contacto con la palanca el correspondiente tope mecánico de
cierre. Con referencia a la Fig. 14:
• Aflojar los tornillos V1 y V2 de bloqueo.
• Enroscar/desenroscar los topes mecánicos F1 y F2 hasta conseguir la posición de actuación que se desea.
• Fijar los tornillos V1 y V2.
En el caso de inversión de la dirección de apertura es necesario invertir la posición de los topes.
12) ESQUEMA DE INSTALACIÓN ELÉCTRICA (FIG. 14)
Representa un ejemplo de instalación de la barrera con algunos de los principales accesorios.
LEYENDA
1. Central de control CP.EVA2
2. Fotocélula receptor FTC.S
3. Fotocélula transmisor FTC.S
4. Baterías de emergencia instalables dentro de la caja central de mando DA.BT2
5. Tarjeta para intermitente EVA.LAMP
6. Borde de seguridad sensible de goma conductora (8K2)
7. Tarjeta electrónica de interfaz bordes sensibles SC.EN
8. Lámparas destellantes LADY.L
Para la instalación y la conexión de los varios accesorios consúltense las correspondientes instrucciones específicas.
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ACCESORIOS UTILIZABLES
VE.RAST
SC.RES
VE.RAST + VE.AM
SC.RES + VE.AM