Övervakningsanordningar - Wilo FKT 50.1 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

4.1.2 Motor
4.1.3 Kylsystem
4.1.4 Tätning
4.1.5 Material
4.2 Övervakningsanordningar
Monterings- och skötselanvisning Wilo Motor FKT 50.1, 57, 63.1, 63.2 + EMU FA
Produktbeskrivning
▪ Friströmshjul
▪ Enkanalhjul
▪ Tvåkanalshjul
▪ Trekanalshjul
▪ Fyrkanalshjul
▪ SOLID-pumphjul, slutet eller halvöppet
Inspektionslucka (beroende på hydraulik)
Ytterligare öppning på hydraulhuset. Via denna öppning kan igensättningar i
hydrauliken åtgärdas.
Spalt- och slitring (beroende på hydraulik)
Sugstuts och pumphjul påverkas mest vid pumpning. På kanalhjul är spalten mellan
pumphjul och sugstuts en viktig faktor för konstant verkningsgrad. Ju större spalten
mellan pumphjul och sugstuts är, desto större är förlusten i pumpkapacitet.
Verkningsgraden sjunker och risken för igensättning ökar. För att garantera lång och
effektiv drift av hydrauliken är en pump- och/eller en spaltring monterad beroende på
pumphjul och hydraulik.
▪ Slitring
Slitringen läggs an mot kanalhjulen och skyddar pumphjulets framkant.
▪ Spaltring
Spaltringen monteras i sugstutsen på hydrauliken och skyddar framkanten i
centrifugalkammaren.
Vid slitage kan båda komponenterna enkelt bytas vid behov.
Motorerna som används för drift är självkylande dränksäkra motorer i trefasutförande.
Motorn kan användas nedsänkt eller ej nedsänkt vid kontinuerlig drift. Kontinuerlig drift
vid torr installation är möjlig. Kondensat som uppstår samlas upp i en separat kammare
och kan tappas av. Det övre valslagret är permanentsmörjt och därmed underhållsfritt,
medan det nedre valslagret måste smörjas regelbundet. Anslutningskabeln är
längsvattentätt gjuten och har fria kabeländar.
Motorn har ett aktivt kylsystem med separat kylkrets. Som köldmedium används
vatten-glykol-blandning P35. Köldmediet cirkuleras via ett pumphjul. Pumphjulet drivs
via motoraxeln. Värmen avges direkt till mediet via kylflänsen. Kylsystemet självt är
trycklöst i kallt tillstånd.
Tätningen mot mediet och motorrummet sker med två separata mekaniska tätningar.
Beroende på motorstorlek sker utföringen från tätningskammaren på två olika sätt:
▪ FKT 50.1, FKT 57, FKT 63.1: Tätningskammaren och kylsystemet bildar ett
enkammarsystem. Tätningskammaren och kylsystemet är fyllda med köldmedium P35.
▪ FKT 63.2: Tätningskammaren och kylsystemet bildar ett tvåkammarsystem. Här är
tätningskammaren fylld med medicinsk vitolja och kylsystemet med köldmedium P35.
Ett läckage vid tätningen samlas upp i tätnings- eller läckagekammaren:
▪ Tätningskammaren samlar upp potentiella läckage från tätningen på mediesidan.
▪ Läckagekammaren samlar upp potentiella läckage från tätningen på motorsidan.
Följande material används i standardutförandet:
▪ Pumphus: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Pumphjul: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Motorhus: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Tätning:
– På motorsidan: SiC/SiC
– På mediesidan: SiC/SiC
– Statisk: NBR (nitril)
De exakta uppgifterna om material visas för varje konfiguration.
Översikt över möjliga övervakningsanordningar:
Interna övervakningsanordningar
Kopplingskammare/motorrum
FKT 50.1 FKT 57 FKT 63.1
• • •
sv
FKT 63.2
•
1019