Averías, Causas Y Soluciones; Piezas De Recambio - SAER Elettropompe IR Serie Manual De Empleo

9. AVERÍAS, CAUSAS Y SOLUCIONES
AVERÍAS ID
! Capacidad nula A.1
A.2
A.3
A.4
A.5
A.6
A.7
A.8
! Capacidad
insuficiente
B.1
B.2
B.3
B.4
B.5
! Presión
de salida
demasiado baja
C.1
C.2
! Absorción
elevada
D.1
D.2
D.4
D.5
D.7
! Vibraciones y
ruido elevados.
E.1
E.2
E.3

10. PIEZAS DE RECAMBIO

Utilizar solo piezas de recambio originales. Consultar las piezas de recambio en los catálogos o contactar con la asistencia técnica de
SAER, especificando el tipo de motor, n. ° de matrícula y año de fabricación que aparecen en la placa identificativa. Este producto está
exento de defectos de construcción.
Conservar el manual para futuras referencias - Informacione adicionales en nuestro sitio web www.saerelettropompe.com
CAUSAS
→ Sentido de rotación erróneo.
→ Bomba no rellenada con el liquido.
→ Presencia de aire en la bomba o en
el conducto de aspiración.
→ Tubo de aspiración no
suficientemente sumergido.
→ Altura de aspiración demasiado
elevada.
→ Turbina o línea de aspiración
obstruidas.
→ Velocidad de rotación del motor
insuficiente.
→ Prevalencia del equipo demasiado
elevada.
→ Causas ya listadas en los puntos
anteriores.
→ Funcionamiento en cavitación.
NPSHd insuficiente.
→ Pérdidas a través de los cierres.
→ Turbina dañada.
→ Anillos de desgaste dañados.
→ Válvula de fondo demasiado
pequeña.
→ Causas ya listadas en los puntos
anteriores.
→ Obstrucciones en la línea de salida.
→ Posicionamiento equivocado de los
manómetros.
→ Causas ya listadas en los puntos
anteriores.
→ Desgaste o gripaje mecánico.
→ Funcionamiento fuera de curva.
La prevalencia es inferior a la
prevalencia mínima admitida.
→ Excesiva velocidad de rotación del
motor.
→ Densidad/viscosidad del líquido más
elevadas que las indicadas en el
contrato.
→ Problemas en el motor.
→ Causas ya listadas en los puntos
anteriores.
→ Bomba, motor o base no fijados
correctamente.
→ Tubos desalineados o cargados
sobre la bomba.
→ Cojinetes dañados.
SOLUCIONES
3 Comprobar el sentido de rotación del motor. Si esto es
correcto, comprobar el correcto montaje de la turbina
respecto al cuerpo de la bomba.
3 Rellenar la bomba y el tubo de aspiración con el líquido.
3 Comprobar si existen pérdidas en el conducto. Purgar
la bomba para que salga el aire.
3 Aumentar la inmersión de la aspiración por debajo del
nivel del líquido.
3 Bajar el nivel de la bomba.
3 Comprobar en particular los posibles filtros de
aspiración y comprobar la turbina. Eliminar las
obstrucciones.
3 Comprobar la velocidad de rotación del motor. Para
motores alimentados por inverter, comprobar la
frecuencia de alimentación.
3 Comprobar la apertura de las válvulas en salida.
Calcular la prevalencia del equipo y compararla con la
de la bomba. Utilizar una bomba con prevalencia más
elevada.
Considerar de A.1 a A.7.
3 Aumentar la NPSHd del equipo reduciendo las pérdidas
en aspiración o acercando la bomba al líquido que se
va a aspirar.
3 Sustituir los cierres.
3 Sustituir la turbina.
3 Sustituir los anillos de desgaste.
3 Sustituir la válvula de fondo.
Tener en cuenta: A.1, A.3 ÷ A.7,B.2 ÷ B.4
3 Eliminar las obstrucciones.
3 Situar el manómetro de salida en la boca de salida y el
de aspiración en la boca de aspiración.
Considerar A.1, B.1 ÷ B.3
3 Comprobar y, si es necesario, sustituir las juntas,
cojinetes, anillos de desgaste.
3 Accionar la válvula de regulación en salida para
aumentar la prevalencia y reducir la capacidad.
3 Comprobar la correspondencia entre velocidad del
motor y de la bomba. Si el motor se acciona mediante
inverter, reducir la frecuencia.
3 Reducir la capacidad. Contactar con la asistencia
técnica.
3 Consultar la documentación del motor.
Considerar A3-A6, B1,B3-B4,D1,D2,D3, D5, D7
3 Comprobar el apriete de todos los pernos de fijación.
3 Soportar los tubos, comprobar su alineación con la
bomba.
3 Sustituir los cojinetes.
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