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JUAN ZITNIK
10 – Si el indicador de presión de aceite no acusa presión dentro de los 30", se
debe detener el motor e investigar las causas.
11 – Si no arranca de inmediato, no se debe insistir. No usar el inyector cuando
el motor está caliente.
debe despegar con menos de 1Kg/cm2.
14 - Verificación de magnetos (manteniendo los pedales de freno apretados)
a) Acelerar el motor a 1300 vueltas.
b) Llevar la llave de magnetos a posición derecho.
c) No debe caer más de 100 revoluciones ni tampoco mantenerse en
llave de magnetos a posición izquierdo.
f) No debe caer más de 100 revoluciones ni tampoco mantenerse en
1300 revoluciones.
g) Llevar la llave de magnetos a posición contacto, el motor debe re-
cuperar sólo nuevamente las 1300 revoluciones.
h) En caso que la llave se pase a posición sin contacto el motor dejará
de funcionar.
15 – Para la operación de rodaje en tierra y calentamiento se recomienda en-
frentar el avión al viento.
Si todo funcionó bien recién el avión está preparado para salir, caso contrario
hasta que no cumpla estas condiciones no puede salir.
Manual de vuelo del PIPER PA-11
12 – Una vez en marcha el motor, atender la tempe-
ratura de aceite debiendo marcar un mínimo de 45 ºC,
con un régimen de 600 a 700 RPM y, estando caliente
el motor mantener el régimen mínimo entre 550 – 600
RPM.
13 – La presión de aceite debe estar comprendida en-
tre 2 y 2,8 Kg/cm2. Con menos de 1Kg/cm2 debe pa-
rarse el motor, verificar y corregir la falla. Nunca se
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Lecciones básicas de vuelo
1300 revoluciones.
d)
Llevar
llave de magnetos
a
posición
tacto, el motor debe
recuperar
nuevamente
1300 revoluciones.
e)
Llevar la
la
con-
sólo
las
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