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Manual de Instalación Drag-Box BT
sencilla con la Drag-Box pero no demasiado largo. Sea cuidadoso de evitar objetos
filosos.
Paso 6: Localizar los cables de la bobina de encendido y remover las coberturas o
protecciones de los mismos.
Paso 7: Identificar el cable de alimentación(+12V) de la bobina de encendido para
ello:
1. Desconecte las bobinas del ramal de cables.
2. Ponga el auto en contacto.
3. Utilizando el multímetro (función voltímetro DC) mida entre masa y los cables
de la bobina la tensión en cada uno de ellos. El cable de alimentación será
aquel cuya tensión sea la tensión de batería (12V a 14V) sin variaciones en el
tiempo.
NOTA: Si su vehículo tiene más de una bobina (por ejemplo bobinas individuales),
ubicar el punto en que el cable de alimentación se divide hacia cada una de las
bobinas. En algunos vehículos, dichos cables no se unen y viajan de manera
independiente hasta la ECU. En este caso se debe cortar los cables en el mismo
punto para luego hacer las uniones.
Paso 8: Identifique el cable de alimentación de la bobina y corte el tramo de cable
alejado unos 15 cm del conector aproximadamente. Pele ambos extremos de los cables
de alimentación con un largo aproximado de 1 cm y suelde el cable MARRON 1,5 mm2 de
la Drag-Box en el extremo que viene de la ECU y en el extremo de cable que va hacia la
bobina suelde el cable ROJO 1,5 mm2 de la Drag-Box (Recuerde utilizar el termo
contraíble cuando suelde los cables y la cinta aislante).
Paso 9: Señal de RPM, cable AZUL o VIOLETA. El dispositivo viene preparado para
interpretar las RPM del motor a partir de distintas señales eléctricas del vehículo.
Recomendamos tomar la señal del sensor de RPM (CKP), pero sabiendo de las
dificultades de acceso a los distintos cables, proponemos una lista de señales para
utilizar. Primero las más recomendables.
1. Sensor de RPM (CKP): La Drag-Box viene preparada para poder trabajar con los
distintos tipos de señales de los sensores de RPM (inductivos – efecto hall) y con
las dos ruedas fónicas más populares (58-2 y 36-1). Una vez identificado el cable de
señal, pele el cable dejando un tramo de cobre desnudo de 1 cm aproximadamente.
Empalme y suelde el cable VIOLETA de la Drag-Box. Recubra la soldadura con la
cinta aislante y el termo contraíble.
2. Bobinas con módulo: En aquellos autos que posean bobinas con el módulo de
potencia integrado y tengan una señal de activación de 5V (muy común en
Volkswagen con bobinas individuales o DIS), se puede tomar dicha señal para que
la Drag-Box identifique las RPM. En autos con bobinas individuales, tomar señal de
cualquier bobina. Esta opción es más recomendable que utilizar un inyector, pero no
todos los autos cuentan con este tipo de señales. Una vez identificado el cable de
señal, pele el cable dejando un tramo de cobre desnudo de 1 cm aproximadamente.
Empalme y suelde el cable AZUL de la Drag-Box. Recubra la soldadura con la cinta
aislante y el termo contraíble.
3. Inyector: Opción menos recomendada. Localice los cables que van hacia los
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