Caja De Cambios Con Marchas Lentas/Divisor; Importante; Inversor De Velocidad (Opcional) - Valtra A Serie Manual Del Operador

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2.5.3 Caja de cambios con marchas lentas/divisor

El conjunto de caja de cambios con marchas lentas
o divisor (1) es un equipo opcional, montado en la
parte delantera de la caja de cambios. La
activación y desactivación se realiza por medio de
una palanca de control que se encuentra a la
derecha del operador. El conjunto de caja de
cambios con marchas lentas o divisor no está
sincronizado, de modo que la activación y
desactivación debe realizarse con el tractor
detenido, el pedal de embrague activado y el
motor a baja rotación.
El divisor permite un aumento de
aproximadamente un 15 % de las velocidades y
una variación de dieciséis marchas de avance y
ocho de marcha atrás.
La caja de cambios con marchas lentas permite
obtener muy bajas velocidades en los grupos de
baja velocidad (L) y marcha atrás (R), lo que
permite una variación de doce marchas de avance
y ocho de marcha atrás.

IMPORTANTE:

Solo es posible activar la caja de cambios con
marchas lentas con la palanca de grupo en las
posiciones baja (L) o marcha atrás (R). En el grupo
de alta velocidad (H) hay un control de bloqueo
mecánico en la misma palanca que impide la
activación.
No es posible conectar ambos sistemas al mismo
tiempo.

2.5.4 Inversor de velocidad (opcional)

Según el modelo del tractor, es posible que esté
equipado con caja de cambios manual con cuatro
marchas sincronizadas acopladas al inversor de
marchas, lo cual permite tres grupos de marchas:
• ralentí (LL);
• medias (M);
• y alta (H) velocidad.
Solo las marchas de los grupos (M) y (H) están
sincronizadas.
Los tres grupos de velocidades se accionan por
medio de la palanca del grupo y permiten una
variación de doce velocidades de avance y doce
marcha atrás.
La selección de la dirección del tractor, de avance
o marcha atrás, se realiza a través de la palanca
situada en el lado izquierdo del piso.
Tractor
87315300
Fig. 15. Tractor con plataforma
Fig. 16. Tractor con cabina
Fig. 17.
2. Introducción
53

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