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Instrucciones de montaje y funcionamiento BRE IP65 (Precima FDS)
3.2 Instalación eléctrica
La conexión eléctrica únicamente debe realizarse en estado libre de tensión. La tensión de
funcionamiento (CC) del freno está indicada en la placa de identificación (véase 2.1.2
3.3 Modificaciones y adiciones
3.3.1 Cambio del par de frenado
El par de frenado se puede cambiar cambiando el conjunto de resortes de acuerdo con 2.2.2.1
Se debe tener cuidado para asegurar que los resortes estén distribuidos de la forma más
uniforme posible (en el caso de frenos FDS solo dispuestos en el polo exterior). Si se va
cambiar el par de frenado de un freno con liberación manual, es necesario en primer lugar
desmontar y luego volver a montar la liberación manual. Consulte también 3.1.6.
4. Funcionamiento
4.1 Freno en funcionamiento
4.1.1 Puesta en marcha
Antes de poner en marcha el freno, se debe realizar una prueba de funcionamiento. En casos
normales, esto se puede llevar a cabo sin dificultad con el motor al que está acoplado el freno.
Acerca de posibles averías, consulte: 4.2.
➔¡Stop!
¡El par de frenado completo solo es efectivo después de que las pastillas de freno hayan
rodado en el rotor! ➔ Valores de desviación a M
4.1.2 Operación continua
El funcionamiento continuo no requiere medidas especiales en ausencia de averías. Solo se
debe comprobar el tamaño de la brecha de aire (que aumenta debido al desgaste del
revestimiento de fricción del rotor) de acuerdo con la siguiente lista (véase también: 4.1.3).
Para ello, retire temporalmente el tapón (pos. 15, figura 3.1) en el orificio de inspección. En
caso de averías, proceda de acuerdo con 4.2.
Freno de trabajo:
Freno de retención: + al menos cada dos años
4.1.3 Mantenimiento
4.1.3.1 Cambiar el rotor
Edición 05.2020
Intervalos de control:
+ según el cálculo de la vida útil
+ según especificación a determinar por el cliente
+ según especificación a determinar por el cliente
+ intervalos más cortos en caso de paradas de emergencia frecuentes
: ver 2.2.2.1
bN
).
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