Tabla de contenido
Publicidad
2.2.2 DTC para J1587 / J1708 y J1939
En este apartado se explican los elementos básicos de los códigos de error de los
protocolos de datos J1587 / J1708 y J1939, cómo visualizar estos códigos en el HD
V3.0 y qué significan. Cada código de error en HD V3.0 contiene tres informaciones
distintas, como se describe a continuación.
Los códigos de error J1587 / J1708 son los siguientes, en este orden:
• Indicador de subsistema (SID) - Indica qué función de la ECU ha fallado.
• Indicador de modo de fallo (FMI) - Indica cómo ha fallado la función.
• Ocurrencia (OC) - Indica los tiempos de ocurrencia de los códigos de error.
Los códigos de error J1939 son los siguientes, en este orden:
2 .3 J1708 / J1587 / J1939
SAE J1708, SAE J1587 y SAE J1939 son normas de protocolo de diagnóstico de
automóviles desarrolladas por la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE).
SAE J1708
SAE J1708 es una norma utilizada para las comunicaciones entre las ECUs de un
vehículo pesado y también entre un ordenador y el vehículo. En términos del modelo
de Interconexión de Sistemas Abiertos (OSI), J1708 define la capa física. Los
protocolos de capa superior más comunes que operan sobre J1708 son SAE J1587
y SAE J1922.
SAE J1587
SAE J1587 es una norma de protocolo de diagnóstico automotriz desarrollada por la
Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) para los vehículos pesados y la mayoría
de los vehículos medianos fabricados después de 1985. El protocolo J1587 utiliza
diferentes conectores de diagnóstico. Hasta 1995, los fabricantes de equipos
originales utilizaban sus propios conectores. De 1996 a 2001, el conector Deutsch de
6 pines fue estándar. A partir de 2001, la mayoría de los fabricantes de equipos
originales se convirtieron al Deutsch de 9 pines. Algunos fabricantes de equipos
originales siguen utilizando el Deutsch de 6 pines. Se utilizó principalmente para los
vehículos fabricados en los Estados Unidos, así como por Volvo. SAE J1708
https://www.icarsoft-france.fr
7
Publicidad
Tabla de contenido
