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Manual de Instalación Multispark 200
Paso 1: Desconecte el terminal negativo de la batería.
Paso 2: Elija la ubicación del Multispark 200. Recuerde que el dispositivo se debe instalar
en un lugar reparado del agua y el calor excesivo ya que no es completamente estanco. Es
recomendable ubicarlo cerca del alojamiento de la batería, en un lugar ventilado, o mismo
dentro del habitáculo del vehículo.
Paso 3: Conectar los cables correspondientes a las entradas de señal de ignición según el
modo de instalación elegido (sistemas a distribuidor, bobinas individuales, Etc.).
Paso 4: Conectar los cables correspondientes a las salidas a bobinas. En caso de sistemas
con más de una bobina, tenga en cuenta el orden de encendido.
Paso 5: En caso de utilizar las funciones de Control de Largada y/o Atrasador, realice las
conexiones de las entradas para dicho propósito. Como se aclaró anteriormente, estas
entradas pueden trabajar con señales de 0-5V o de 0-12V. Utilice pulsadores o fuentes de
señal que permitan proporcionar dicha variación. El nivel de activación será seleccionado
mediante el software de configuración.
Cable VERDE de 0,75mm²: Señal de activación de Atrasador.
Cable BLANCO de 0,75mm²: Señal de activación del Control de Largada.
Paso 6: Localizar un cable con 12V de contacto (cable que recibe 12v al girar la llave de
encendido). Conectar al mismo el cable ROJO de 0,75mm² correspondiente a la
alimentación de la parte lógica del dispositivo. Tenga en cuenta al momento de elegir el
cable de 12V de contacto que el consumo de corriente de la parte lógica es 500mA (0,5A)
máximo.
Paso 7: Conectar el cable NEGRO de 0,75mm² al terminal negativo de la batería. No
colocar a chasis ni al block de motor.
Se aconseja que la conexión al borne de la batería sea en un lugar que tenga el metal libre
de óxido, pintura o grasa. Una mala conexión a masa puede generar problemas o malos
funcionamientos en el equipo.
Paso 8: Conectar el cable NEGRO de 4mm² al terminal negativo de la batería o chasis. No
unir ambos cables negros, los mismos deben viajar individualmente hasta su punto de
conexión.
Se aconseja que la conexión sea en un lugar que tenga el metal libre de óxido, pintura o
grasa. Una mala conexión a masa puede generar problemas o malos funcionamientos en
el equipo.
Paso 9: Conectar el cable ROJO de 4mm² al terminal positivo de la batería. Es
recomendable la colocación de un fusible de 30A en serie antes de la conexión a la batería
como se muestra en los diagramas.
Se aconseja que la conexión al borne de la batería sea en un lugar que tenga el metal libre
de óxido, pintura o grasa.
Paso 10: Asegure todo el cableado se encuentra debajo del capot, utilizando precintos y/o
caño corrugado automotriz. Asegúrese que el cableado se encuentre protegido y este fuera
del alcance de objetos filosos o fuentes de calor que puedan dañarlos.
También aleje lo más posible los cables de fuentes de ruido eléctrico como ser cables de
bujía, motores eléctricos, etc. Con esto concluye la parte del cableado, antes de dar
marcha al motor, realizar la Configuración por Software
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