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Manual de Instalación Multispark 200
diseñadas para trabajar con encendidos de descarga capacitiva. No utilizar bobinas
diseñadas para sistemas CDI OEM de motos o motores náuticos.
Esta salida será la encargada de entregar hasta 600V de el primario de la bobina. Por este
motivo se recomienda no manipular los cables de estas salidas cuando el dispositivo está
en funcionamiento. usted podría sufrir de una descarga eléctrica que puede provocar
daños severos para la salud.
Exceso de temperatura
El sistema cuenta con un medidor de temperatura interno. Su función es poder evidenciar
condiciones de trabajo en exceso de temperatura y apagar el sistema en caso de que la
temperatura aumente y se mantenga a más de 80°C. El valor de temperatura puede ser
consultado en tiempo real mediante las aplicaciones de PC y Android.
Ubique el Multispark 200 en una zona ventilada y donde se evite la alta temperatura.
Retardo de ignición debido al hardware
El Multispark 200 tiene un "retardo de ignición" entre el procesamiento de la entrada
señal y el disparando del encendido de entre 30 y 40 uS (0.000040 segundos) que debe
agregarse
al tiempo de retardo de encendido existente establecido en la ECU cuando se cambia de
otro
sistema de encendido que tiene un retardo cercano a cero.
El retardo de encendido total típico de un sistema completo (ECU, sistema de ignición,
bobina, cables y bujía) es de aproximadamente 70uS.
Para confirmar este ajuste en su sistema, fije un avance para todo el rango de RPM y
verifique con una lámpara para medir avance que no tiene cambio de avance en el rango
de RPM desde ralentí hasta RPM altas, esto significa que su "retardo de encendido" se
configuró correctamente.
Si experimenta que el tiempo se retrasa por encima de las RPM, debe aumentar el "Retardo
de encendido".
Como ejemplo de referencia, si está verificando el avance desde 1,000 RPM hasta 9,000
RPM y el avance de encendido se retrasa 1 grados sobre este rango, deberá agregar 20uS
a el "retardo de encendido" en la ECU.
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