VMC LSLV-G100 Manual De Instrucciones página 185

* Los modelos de la serie G100C admiten el borne de salida de colector abierto
Q1/EG como sustituto del borne de relé A2/C2 2.
Cuando el control del freno está activado, el frenado de CC (Ad.12) al arranque del
variador y la operación de permanencia (Ad.20-23) no funcionan.
• Secuencia de liberación de freno: Durante el estado de parada del motor, si se
introduce un comando de operación, el variador acelera hasta la frecuencia de
liberación del freno (Ad.44- 45) en dirección de avance o de retroceso. Tras
alcanzar la frecuencia de desbloqueo del freno, si la corriente del motor alcanza la
corriente de desbloqueo del freno (BR Rls Curr), el relé de salida o el borne de
salida multifunción para el control del freno envía una señal de desbloqueo. Una
vez enviada la señal, la aceleración comenzará después de mantener la
frecuencia durante el tiempo de retardo de liberación del freno (BR Rls Dly).
• Secuencia de activación de freno: Si se envía un comando de de parada
durante el funcionamiento, el motor decelera. Cuando la frecuencia de salida
alcanza la frecuencia de conexión del freno (BR Eng Fr), el motor detiene la
deceleración y envía una señal de activación del freno a un borne de salida
preestablecido. La frecuencia se mantiene durante el tiempo de retardo de la
activación del freno (BR Eng Dly) y se convierte en 0 después. Si se ajusta el
tiempo de frenado de CC (Ad.15) y la resistencia de frenado de CC (Ad.16), la
salida del variador se bloquea después del frenado de CC. Para características de
frenado de CC, consulte el apartado 4.15.2
página 106.
Aprender las características avanzadas
tras la parada en la
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