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Condiciones de aplicación para los motores MS2E en el grupo de aparatos II, categoría 3 (gas y polvo)
La versión redundante del conductor protector
garantiza una evacuación segura de las corrientes
de fuga existentes, también en caso de fallo
(por ejemplo: si se interrumpe el conductor pro-
tector).
4.5.5
Corrosión
Evite la corrosión del motor que puede resultar
de la acción de sustancias agresivas, como
ciertos refrigerantes o lubricantes, así como
aceites de corte o neblinas salinas.
4.5.6
Desconexión
Al accionar la desconexión (de emergencia), la
energía almacenada en el circuito intermedio
se tiene que eliminar o aislar lo antes posible
para, en caso de fallo, reducir el riesgo de un
efecto sobre la zona de peligro (Directiva ATEX
2014/34/UE).
Para ello existen, por ejemplo, las siguientes
opciones:
•
Eliminación de la energía a través de un cor-
tocircuito del circuito intermedio. Para más
información sobre la función de cortocircuito
del circuito intermedio véase la documenta-
ción de IndraDrive; si utiliza convertidores
externos, póngase en contacto con el fabri-
cante.
•
Aislamiento de la energía antes de su paso
al entorno explosivo mediante la descone-
xión de la tensión de los cables y motores
situados en el entorno explosivo.
4.5.7
Freno de retención
Durante el funcionamiento normal, el freno de
retención opcional solo se puede utilizar en
parada.
Bosch Rexroth AG
MS2E Servomotores síncronos
Fallo
Solo en caso de fallo, es decir, en caso de un
error en la instalación, el freno se puede accionar
con la velocidad de giro del motor, por ejemplo,
para evitar un descenso peligroso de los ejes
verticales. Durante esta operación se pueden
generar chispas en el freno y un aumento de la
temperatura en el motor. Tras la aparición del
error, el operador deberá subsanarlo inmediata-
mente.
Prueba de funcionamiento
Antes de la puesta en funcionamiento y durante
el funcionamiento en intervalos periódicos, se
recomienda probar el funcionamiento del freno
con una prueba de frenos adecuada de confor-
midad con la evaluación de riesgos de operador
de la instalación. Encontrará más información
y datos en las respectivas descripciones de fun-
ciones de firmware para el regulador de acciona-
miento.
Para más indicaciones generales sobre los frenos
de retención véase
⮫ Capítulo 6.2.8 «Freno de
retención» en la página
41.
4.5.8
Prueba de recepción
Antes de la primera puesta en funcionamiento de
la instalación o después de sustituir un motor,
se debe realizar una comprobación de la instala-
ción teniendo en cuenta las normativas de con-
formidad con EN IEC 60079-0:2018/AC:2020.
En el protocolo de recepción se debe confirmar
que se han observado todas las indicaciones y
condiciones de aplicación que figuran aquí.
4.5.9
Riesgos residuales
Los riesgos residuales deben tenerse en cuenta
durante el dimensionado y funcionamiento de la
instalación:
•
Sobrecarga
R911387140, Edición 03
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