Riesgos Residuales; Identificación; Identificación Ce Según Atex - Bosch rexroth MSK Instrucciones De Uso

Motores MSK Funcionamiento en atmós- 7/27
feras potencialmente explosivas
Instrucciones de funcionamiento

1.6 Riesgos residuales

Sobrecarga
En caso de sobrecarga del motor, también como consecuencia de fallos en el
equipamiento mecánico o eléctrico de la máquina, se pueden producir tempera-
turas elevadas con el consiguiente peligro de explosión:
En caso de uso en una atmósfera de polvo explosiva se forma, a lo largo de un
tiempo de actuación, una capa de polvo tan gruesa que ya no queda garantizada
la refrigeración suficiente del motor (ver Cap. 1.13.2 "Reparación" en página
19).
Puesta a tierra y corrientes de fuga
Los sistemas de accionamiento con número de revoluciones variable provocan
corrientes de fuga inevitables. Si la conexión del conductor de puesta a tierra en
el cable de motor y del segundo conductor de puesta a tierra en la carcasa del
motor no está realizada según las prescripciones o queda interrumpida a lo lar-
go de la vida útil como consecuencia de corrosión u otros fallos, la corriente de
fuga fluirá por partes conductivas de la caja, con el conseguiente peligro de ge-
neración de chispas en los puntos de transición y, en caso de presencia de sus-
tancias explosivas, peligro de explosión.
Envejecimiento del material
El tiempo de actuación y de penetración de las sustancias explosivas depende
de la aplicación. Depende del envejecimiento de las juntas, el montaje mecánico
del motor, las características de las sustancias explosivas y la temperatura me-
dia existente durante el tiempo de funcionamiento en base a los ciclos de carga.
Hermeticidad
Debido a las variaciones inevitables de la temperatura durante el funcionamien-
to y el envejecimiento de las juntas, la carcasa deja de ser hermética. Si, en caso
de fallo, se producen gases explosivos en la instalación, pueden llegar a pene-
trar en el interior del motor. El diseño y la comprobación de la hermeticidad se
han realizado conforme al grado de protección IP 65 (EN 60034-5:2001). En el
funcionamiento normal con la máxima temperatura ambiente, la temperatura
máxima en el interior del motor puede alcanzar 155 °C.
Vigilancia de la temperatura
Un fallo de la vigilancia de la temperatura en un canal en el sistema de acciona-
miento se puede producir como consecuencia de un fallo durante la vida útil y
pasar desapercibido aunque el motor se utilice dentro del margen de temperatu-
ra y del ciclo de carga habitual.
1.7 Identificación
1.7.1 Identificación CE según ATEX
La placa de características contiene
R911325016_Edición 05 Bosch Rexroth AG