Resolución De Problemas Del Motor Neumático - Graco 311254 Manual De Instrucciones

Resolución de problemas del motor neumático
NOTA: Para buscar listas con las piezas identificadas en las
tablas de resolución de problemas, consulte los números
de página indicados en la siguiente tabla.
1. Lleve a cabo el Procedimiento de descompresión,
página 10.
Problema
El motor neumático no funcionará y
no hay un escape obvio
El motor neumático no funciona y sale
una gran cantidad de aire por la salida
de escape en cualquier carrera.
Sale aire continuamente por la salida
trasera cuando se detiene el motor
contra la válvula de fluido en una
carrera o en otra.
Motor detenido en la parte inferior de la
carrera sin escape en el piloto inferior.
No hay escape en el piloto superior.
Motor detenido en la parte inferior de
la carrera con escape en piloto inferior.
Hay escape en el piloto superior.
Motor detenido en la parte superior de
la carrera sin escape en piloto superior.
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2.
NOTA: Para determinar si la manguera de fluido está
obstruida, siga las indicaciones del Procedimiento de
descompresión, página 10. Desconecte la manguera de
fluido y coloque un recipiente en la salida de fluido de la
bomba para recoger el fluido. Conecte suficiente suministro
de aire para arrancar la bomba. Si la bomba arranca, la
obstrucción está en la manguera de fluido o en la pistola.
Causa
Revise el suministro de aire.
La bomba está cerrada.
Se rompió hielo dentro del colector y
quedó atrapado en la válvula de aire.
Fallo de la junta tórica del pistón
principal del motor (6) o la válvula
principal. Véase más adelante.
Fallo de la copa de la válvula de
doble efecto (313) y la placa (314).
La válvula piloto inferior (D) no tiene
escape. Presencia usual de hielo en
el piloto o en el puerto de escape del
piloto.
El orificio de aire de medición en el
pistón de la válvula de doble efecto (304)
está obstruido.
El piloto superior o los accesorios de
conexión tienen fugas de aire cuando no
están activados por el pistón del motor.
La válvula piloto superior (D) no tiene
escapes. Presencia usual de hielo en
el piloto o en el puerto de escape del
piloto.
El orificio de aire de medición en
el pistón de la válvula de doble
efecto (304) está obstruido.
Resolución de problemas del motor neumático
Verifique todos los problemas y causas posibles antes
de desarmar la bomba.
Suministre aire a la entrada del motor.
Desconecte o desmonte la bomba para
comprobar el funcionamiento del motor.
Apague y extraiga el aire. Pulse los
botones de anulación manual de
doble efecto superior e inferior (R)
hacia adelante y hacia atrás hasta
que queden alineados con la base de la
tapa de la válvula (316). Reinicie el motor.
Sustituya la junta tórica del pistón (6).
Consulte el apartado Piezas, página 34.
Cambie la copa de la válvula de doble
efecto (313) y la placa (314).
Desconecte la línea del piloto (L) para
ese piloto. Si el motor cambia, el piloto
inferior está obstruido. Reemplace la
válvula piloto y/o descongele el hielo
que bloquea la señal de aire.
Desconecte la línea del piloto (L). Si el
motor aún no cambia de ciclo, significa
que el orificio de dosificación del pistón
de doble efecto está atascado. Limpie
o reemplace el conjunto del pistón de
la válvula de doble efecto (304).
Apriete los accesorios de conexión
con fugas o cambie la válvula piloto
superior (D).
Desconecte la línea del piloto para
ese piloto. Si el motor cambia, el piloto
superior está obstruido. Reemplace la
válvula piloto y/o descongele el hielo
que bloquea la señal de aire.
Desconecte la línea del piloto. Si el motor
aún no cambia de ciclo, significa que
el orificio de dosificación del pistón de
doble efecto está atascado. Limpie o
reemplace el conjunto del pistón de
la válvula de doble efecto.
Solución
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