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•
nesta posição, fixar o suporte palpador "7" com os dois parafusos "l".
•
agora já pode bloquear o eixo X do carro, atuando sobre a maneta "14"
L
L
7
3.1.2 regulaçÃo de ProFundidade de corte
•
bloquear a rotação da mordaça do lado direito, atuando sobre a maneta "16".
•
Fixar as varas de regulação nas mordaças.
•
desbloquear a rotação da maneta "12", afrouxando o parafuso "M".
•
ativar a mola do palpador, atuando sobre a maneta "15".
•
deslocar o carro para diante, de maneira a que as varas de regulação se apoiem
no Palpador "t" e na fresa "c".
•
atuando sobre a maneta "12", deslocar o Palpador para diante ou para trás, até
que, estando o Palpador "t" apoiado sobre a vara de regulação "Vt", a Fresa "c"
roce ligeiramente na vara de regulação "Vc".
•
Voltar a apertar o parafuso "M".
12
M
15
T
VT
3.1.3 regulaçÃo do batente lateral
•
o carro bit é fornecido com os batentes laterais regulados de fábrica, pelo que
nÃo é necessário voltar a ajustá-los.
•
no entanto, após uma substituição dos batentes laterais, o modo de os regular
seria o seguinte:
•
apoiar o lateral direito do batente lateral "n1" contra o casquilho interno "c1"
•
nesta posição, apertar o parafuso "r" para fixar o batente lateral "n1".
•
Fixar uma chave do tipo "macho comprida" na mordaça do lado direito, de
maneira a que o palhetão amorteça contra o batente lateral "n1".
•
bloquear o eixo "X" do carro, atuando sobre a maneta "14".
•
executar um ranhurado reto de aproximadamente 8 mm de profundidade.
•
afrouxar o parafuso "Q" que fixa o casquilho interno "c2".
•
soltar a chave da mordaça do lado direito e fixá-la na mordaça do lado esquerdo,
de tal maneira que o palpador "t" entre na ranhura que já fizemos na chave.
•
nesta posição da chave, apoiar o lateral esquerdo do batente lateral "n2" contra
o palhetão da chave.
•
nesta posição do batente lateral "n2", apertar o parafuso "r" para fixar o
batente lateral "n2".
C
VC
16
N1
C1
R
•
deslocar o casquilho interno "c2", até que toque no lateral direito do batente
lateral "n2".
•
nesta posição do casquilho interno "c2", bloqueá-lo com o parafuso "Q".
•
agora já pode bloquear o eixo X do carro, atuando sobre a maneta "14"
N2
C2
T
Q
R
3.2 CODIfICAÇÃO
3.2.1 codiFicaçÃo de chaVes tiPo gorJa
Fixar a chave na mordaça. conforme o tipo de chave que queiramos duplicar, o
amortecimento da chave será feito de uma das seguintes maneiras:
- chave com batente na cana: batente contra o lateral esquerdo da mordaça.
- chave curta (macho/fêmea) (palhetão simples/duplo): batente do lateral direito do
palhetão contra o lateral esquerdo da fresa e do palpador.
- chave coMPrida Macho (palhetão simples/duplo): batente contra o batente lateral.
- chave coMPrida FÊMea (palhetão simples/duplo): batente contra o batente lateral.
utilizar contrapontos para fêmea.
- chave Macho esPecial: com cabeça de plástico, com cana quadrada, ............:
batente Fresa-Palpador. utilizar contrapontos para macho.
•
Para maior comodidade durante a fixação das chaves nas mordaças, recomenda-
se bloquear o eixo X e o eixo Y (deste modo, o carro da máquina fica estável).
também se recomenda bloquear a rotação da mordaça direita para facilitar a
orientação do palhetão da chave.
•
iniciar a rotação da fresa, acionando o respetivo interruptor.
•
aproximar com cuidado as chaves da fresa e do palpador. o trabalho deve ser
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