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Sensitivity
La configuración de Sensitivity o sensibilidad controla un factor de corrección del lazo cerrado que intenta corregir
cualquier diferencia entre presión real y la presión objetivo. Esto es útil en un turbo que tiende a disminuir la presión
de sobrealimentación a medida que aumentan las RPM (boost taper).
NOTA: la configuración de sensibilidad requiere ser 0 para que se configure el duty cycle (página 8). Si ajusta duty
cycle sin dejar el valor de sensibilidad en 0, las correcciones de lazo cerrado que realiza el equipo producirá un
funcionamiento inadecuado.
La caída de presión es común en los turbos pequeños, porque generalmente están dimensionados para una
respuesta de rango medio en lugar de una potencia máxima y, como tal, tienden a "quedarse sin caudal de aire" a
altas RPM.
La función de sensibilidad puede ayudar a reducir la caída de presión en alto régimen (boost taper). Es ajustable
entre 0 - 10, donde 0 resulta en ninguna corrección de lazo cerrado y 10 es la corrección más fuerte posible.
Si la configuración es demasiado alta, la presión puede comenzar a volverse inestable, donde constantemente "sube
y baja", por lo que esta es otra configuración que debe probarse experimentalmente para encontrar qué funciona
mejor para su sistema.
Si nota que la presión disminuye a altas RPM y desea intentar corregir este comportamiento, siga los pasos debajo:
1.
Asegúrese de que el duty cycle se haya establecido primero, según se indica en la página 8. No es necesario
configurar la Open Pressure para que funcione la sensibilidad, pero es preferible configurarla previamente a la
sensibilidad.
Seleccione el seteo/mapa que quiere configurar (ver pagina 13), navegue hasta el menú "Sensitivity", la pantalla
2.
mostrará "SEn", seguido del valor configurado (default 0).
3.
Manejar el vehículo de modo tal que la presión caiga a altas RPM, y tome nota de la mayor caída de presión y las
RPM, ej. Presión cae de 8psi/5000RPM a 15psi/7000RPM.
Luego aumente la sensibilidad usando los botones "Up" y "Down", maneje el vehículo nuevamente (usando el mismo
4.
método mencionado anteriormente para asegurar consistencia).
5.
Observe cómo cambia la caída de presión progresivamente y continúe ajustando la configuración de Sensibilidad
para lograr el valor deseado. Si nota que la presión comienza a volverse inestable (es decir, oscila hacia arriba y
hacia abajo rápidamente), reduzca la sensibilidad hasta que se logre una presión estable. Puede que no siempre sea
posible eliminar por completo la caída de presión dependiendo de cuán severa sea, pero esta configuración al menos
asegurará que se entregue todo lo que el sistema es capaz de producir.
Cuando termine, pulse los botones "Up" y "Down" para pasar al siguiente parámetro, o mantenga presionado "Up" y
6.
"Down" simultáneamente para salir del menú de configuración. En cualquier caso, la sensibilidad se guardará en el
seteo/mapa que se encuentra actualmente.
7.
Repita este procedimiento para cualquier otro seteo/mapa que desee configurar.
NOTA:
La función de sensibilidad NO se apaga automáticamente al realizar ajustes de presión (en el menú duty cycle) lo
cual hace necesario establecerla en 0 cuando se cambie el duty cycle.
Hay límites a lo que el equipo puede hacer con el turbo y la válvula de descarga: si la configuración del duty cycle ya
es bastante alta, no queda mucho ajuste para que el controlador haga si la presión cae, una vez que las correcciones
de lazo cerrado alcanzan el 90% del ciclo de trabajo, no hay nada más que el controlador pueda hacer, ya que este
es el límite del sistema turbo.
Debido a esto, es posible que no siempre sea posible eliminar por completo la caída de presión a altas rpm, aunque
debería ser posible reducirlo al mínimo. Tenga en cuenta que intentar forzar a un turbo de fábrica pequeño a generar
altas presiones a altas RPM puede potencialmente aumentar la contrapresión del escape, la temperatura de carga y
la velocidad del eje del turbo sin hacer ningúna mejora significativa en la potencia. La única solución cuando llega a
este punto es actualizar a un turbo más grande, diferente resorte de válvula de wastegate, o ambos.
MG Booster
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