Probando El Caudal De Los Inyectores - TECNOMOTOR TM 514 Guía Rápida

Guía Rápida - TM 514
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Probando el caudal de los inyectores

La TM 514 es capaz de realizar las siguientes pruebas:
Prueba eléctrica: Comprueba la condición eléctrica de la bobina o del elemento piezo del inyector.
Prueba de estanqueidad: Comprueba si hay fugas de aceite en el inyector. La prueba de
estanqueidad comprueba si hay exceso de aceite por la línea de retorno.
Prueba de Arranque: La prueba de presión de arranque sirve para verificar la pulverización del
inyector en la condición crítica del vehículo. Esta prueba es visual, es decir, es necesario verificar si
el inyector no tiene ningún agujero obstruido o si está pulverizando adecuadamente. La prueba dura
diez segundos.
Prueba en condición de carga total: es la prueba en que el inyector es sometido a las condiciones
de carga total del vehículo.
Prueba en condición de carga parcial: es la prueba en que el inyector es sometido a las
condiciones de carga parcial del vehículo.
Prueba en condición de ralentí: es la prueba en que el inyector es sometido a las condiciones de
ralentí del vehículo.
Prueba en condición de pre-inyección: es la prueba en que el inyector es sometido a las
condiciones de pre-inyección del vehículo.
Después de elegir el elemento de prueba correctamente, el siguiente paso es identificar las
condiciones eléctricas de un inyector, que se verá en el siguiente tema.
El proceso de prueba de inyectores es muy simple, basta con realizar los siguientes pasos:
Conectando el inyector en el equipo
El inyector se conecta al equipo por cuatro conexiones: La conexión eléctrica, la conexión de alta
presión, la conexión de retorno y la conexión de aceite para la medición, a través del rompe-chorro.
Vea más detalles sobre la conexión del inyector en el manual de instrucciones de TM 514, disponible
en www.tecnomotor.com.br.
Importante: Nunca realizar pruebas de inyectores con válvula conectada en la línea de presión
(Rail).
A pesar de ser posible la identificación eléctrica de inyectores aptos para la prueba, es
extremadamente desaconsejable seleccionar un tipo de inyector del que está en prueba, pues
puede ocurrir incompatibilidad entre los parámetros de los inyectores y esto puede dañar el
inyector.
Nunca desconecte o conecte un dispositivo durante la prueba.
Apriete las conexiones hidráulicas cuidadosamente para no dañar las roscas de los
adaptadores. las puntas de los adaptadores son todas cónicas, facilitando el sellado y
exigiendo menor esfuerzo al apretar.
Al apretar los tapones y adaptadores, utilizar un torque de 30 Nm como máximo.
Limpie el inyector antes de montarlo en la máquina.
La acumulación de partículas en el sistema de circulación de fluido puede causar fallos y
daños al equipo, que no están cubiertos por la garantía de defectos de fabricación.
Seleccionando el inyector y la prueba correctamente. (Utilizar el software CommonRailPC
Fast)
Para seleccionar un inyector, compruebe el código del fabricante y el tipo de prueba que se realizará
en el inyector. Estas informaciones generalmente se encuentran en los inyectores y se comparan con
la tabla de inyectores, suministrada por Tecnomotor.
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