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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Fonction turbo Pour une vitesse de vol supérieure, appuyer sur la touche turbo située
en haut à gauche de la radiocommande. Utilisez cette fonction uniquement lorsque
vous aurez acquis suffisamment d'expérience avec les réglages standard, car dans ce
cas, le modèle réagit plus vivement et doit être piloté plus délicatement. Avec une
autre pression sur la touche, l'hélicoptère repasse en mode de vol normal.
COnsIgnes De séCurITé
CONSEILS GéNéRAUx DE VOL :
• Toujours poser l'hélicoptère sur une
surface plane. Une surface inclinée peut
éventuellement avoir un effet négatif sur
le décollage de l'hélicoptère.
• Toujours manipuler les régulateurs
lentement et délicatement.
• Toujours garder les yeux fixés sur
l'hélicoptère, ne pas regarder la
télécommande !
• Légèrement redescendre la commande
des gaz vers le bas, dès que le
multi coptère quitte le sol. Ajuster la
commande des gaz pour maintenir une
même altitude de vol.
• Si l'hélicoptère perd de l'altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers le
haut.
• Si l'hélicoptère gagne de l'altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers
le bas.
L'ENVIRONNEMENT DE VOL ADAPTé :
L'endroit où l'hélicoptère sera utilisé doit
répondre aux critères suivants :
• L'espace doit être clos et à l'abri du vent.
Si possible, la pièce doit être dépourvue
de climatisation, de ventilateurs chauf-
fants, etc., afin d'éviter les flux d'air.
• La pièce doit mesurer au moins 10 mètres
de long sur 6 mètres de large et 3 mètres
de haut.
• Aucun objet de la pièce ne doit faire
obstacle (ventilateurs, lampes, etc.)
éTAT DE LA BATTERIE :
• Lorsque l'hélicoptère perd de la poussée, la batterie est bientôt vide. Atterrir pour
éviter la chute de l'appareil.
ATTENTION !
Les vols d'aéronefs ou d'hélicoptères de modélisme en extérieur sont soumis à une
assurance obligatoire depuis 2005. Veuillez contacter votre assureur pour qu'il
inclue vos anciens et nouveaux appareils dans votre assurance responsabilité
civile. Demandez une confirmation écrite et conservez-la en lieu sûr. Autrement, la
société DMFV propose une adhésion d'essai gratuite sur Internet (www.dmfv.aero),
comprenant l'assurance.
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• Pour prendre un virage, il suffit souvent
d'effleurer la commande de déplacement
dans la direction souhaitée. Lors des
premiers essais de vol, les pilotes ont
tendance à piloter l'hélicoptère de
manière brusque.
Les régulateurs doivent toujours être
manipulés avec lenteur et délicatesse.
Éviter absolument tout mouvement
brusque ou saccadé.
• Après le réglage de l'appareil, les
débutants doivent tout d'abord tenter de
maîtriser la commande des gaz.
Au début, l'hélicoptère ne doit pas
forcément voler tout droit ; il est
beaucoup plus important d'arriver à le
maintenir à une hauteur constante
d'environ un mètre, par effleurement
répété de la commande des gaz. Ce n'est
qu'ensuite que vous pourrez vous
exercer à diriger l'hélicoptère vers la
gauche ou vers la droite.
• Au démarrage, s'assurer impérativement
que tout être vivant (y compris le pilote)
se trouve à plus d'1 mètre ou 2 mètres
de distance de l'appareil sur le point de
décoller.
• Toujours garder les yeux fixés sur
l'appareil, afin d'éviter qu'il ne percute et
ne blesse le pilote, d'autres personnes
ou des animaux.
8 ChangeMenT Des hélICes
Si les pâles de rotor de l'hélicoptère sont endommagées, elles doivent être changées.
Procédez comme suit :
8A Enlever d'abord délicatement les bielles de commande supérieure et inférieure (flèches)
qui relient la barre de Bell au rotor.
8B Faire à présent pivoter le levier de mixage (flèche) de 90° et l' e xtraire vers l'avant.
8C Ensuite, dévisser les deux vis dans le sens antihoraire.
8D La pale peut maintenant être ôtée et remplacée. Pour assembler les éléments, procéder
dans l' o rdre inverse.
8E Attention : La tige de l' e ntraînement (flèche) doit s'insérer dans la fente de la bielle de
commande inférieure.
Dépannage
Problème : Le rotor ne bouge pas.
Cause :
• La batterie de vol n'est pas complètement introduite.
• La batterie est trop faible ou vide.
Solution :
• Introduire la batterie dans son compartiment jusqu'à ce qu'elle
s'enclenche.
• Charger la batterie.
Problème : L'hélicoptère s'arrête sans raison apparente pendant le vol et
perd de l'altitude.
Cause :
• La batterie est trop faible.
Solution :
• Charger la batterie.
Problème : L'hélicoptère ne répond pas aux ordres de la télécommande.
Cause :
• L'interrupteur ON/OFF est sur la position "OFF".
• Les piles ne sont pas correctement insérées.
• Les piles sont déchargées.
Solution :
• Mettre l'interrupteur ON/OFF en position "ON".
• Vérifier que les piles sont correctement insérées.
• Insérer de nouvelles piles.
Problème : L'hélicoptère effectue une boucle au démarrage.
Cause :
• Les bielles de commande du rotor sont décrochées.
Solution :
• Accrocher les bielles de commande conformément à la notice
d'utilisation.
Problème : L'hélicoptère vacille pendant le vol.
Cause :
• Une bielle de commande manque.
Solution :
• Vérifier toutes les bielles de commande et les remplacer si nécessaire.
Vous trouverez d'autres conseils sur notre site Internet www.revell-control.de.
InDICaTIOns De serVICe
Vous trouverez nos modalités de commande, nos
conseils d'échange pour les pièces détachées et bien
d'autres informations utiles concernant tous les modèles
de Revell Control sur www.revell-control.de.
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