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SEGURIDAD EN EL SUELO
EL MAYOR PELIGRO ESTÁ EN EL SUELO, por lo cual es muy
importante conseguir unos hábitos que os proporcionen la
seguridad necesaria de cara a evitar accidentes:
Desplazar el motor: SIEMPRE de la parte FIJA (arnés+motor)
para evitar holguras en los materiales.
NUNCA ARRANCARLO SIN LA HÉLICE o REDUCTORA.
Seguir las indicaciones del fabricante para hacer el rodaje con
el porcentaje de mezcla correcto, y filtrar la gasolina.
Solamente en caso de transportar el paramotor tumbado en
el coche se puede cerrar la llave de paso del respirador del
depósito (ha de estar siempre abierta).
Comprobar que no se encuentre nada ni nadie cerca o en el
plano de rodadura de la hélice, y que hemos colocado el motor
sobre un felpudo que aísle a la hélice de piedras, hierba o
suciedad del suelo.
Vigilar que no lo enfoquéis hacia personas, animales,
parapentes, etc.
CINTA DE SEGURIDAD PARA BLOQUEAR LA HÉLICE EN EL ARRANQUE EN FRÍO
SOLO EN MOTORES CON EMBRAGUE
Una nueva medida de seguridad para evitar la posibilidad de que el motor se
nos venga encima al arrancar en frío dándole gas.
Se trata de arrancar con las fundas de las hélices aún puestas, ya que esta
cinta viene cosida a las fundas y su función es bloquear la hélice en caso de
que no dejemos de acelerar a tiempo cuando el motor ya ha arrancado en los
motores de transmisión con embrague centrífugo.
ATENCION: NO USAR ESTA TÉCNICA PARA CALENTAR EL MOTOR
Esta medida de seguridad ha sido pensada sobre todo para minimizar riesgos
y nervios de aquellos que se inician en el paramotor y no están familiarizados
con el arranque manual.
Es una buena opción acostumbrarse a usar este sistema ya que también
bloquearía la hélice en caso de que sin darnos cuenta tengamos apretada
la ruleta de bloqueo del gas (1) o que la palanca de gas no retornase
correctamente (recordamos que es crucial efectuar metódicamente estas
comprobaciones antes de arrancar)
Hay que fijar la cinta cerca de uno de los topes que ofrece el chasis para que
la hélice se desplace lo menos posible. Recordaros que todos los motores con
embrague centrífugo giran hacia la derecha según la posición de vuelo.
Hay otras técnicas que existen en el mundo del paramotor desde hace tiempo
con este objetivo. Hemos incorporado ésta por considerarla sencilla y eficiente
sin necesidad de usar otros elementos externos.
EL CHEQUEO PREVUELO.
Comprobar toda la tornillería del motor. Nada debe soltarse en vuelo.
Inspeccionar las soldaduras del chasis, especialmente donde va montado el motor;
Verificar que la red va bien asegurada y ajustada, que los mandos del Parapente no tengan el cordón sobrante muy largo, ya
que se puede introducir en la hélice.
Después de volar, limpiar el motor y la hélice con un trapo (es la mejor forma de encontrar posibles anomalías)
A partir de este punto se debe extremar la precaución en la manipulación del Paramotor. Vuestra seguridad depende de
ello: es IMPRESCINDIBLE una sujeción lo más segura posible.
IMPRESCINDIBLE LLEVARLO A CABO ANTES DEL ARRANQUE
AL QUEDARSE SIN "RESPIRAR"
SE PARA EL MOTOR.
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