Publicidad
6/27
Instrukcja eksploatacji
Maksymalne obciążenia wibracjami i udarowe
●
Połączenia przewodów ochronnych chronić przed zanieczyszczeniami, koro-
●
zją, wilgocią i/lub agresywnymi substancjami.
...
●
1.5 Hamulec zatrzymujący
Opcjonalny hamulec zatrzymujący wolno stosować w trybie normalnym wyłącz-
nie podczas postoju oraz do zintegrowanego z napędem testu hamulca. Wystę-
pują przy tym jedynie niewielkie temperatury T < 100°C i nie powstają iskry, po-
nieważ nie dochodzi do krytycznego tarcia okładzin hamulcowych.
Wysterowanie hamulca zatrzymującego
Napięcie zasilające hamulca zatrzymującego musi zostać dobrane tak, by rów-
nież w niekorzystnym przypadku pod względem instalacji i pracy było obecne
wystarczające napięcie na silniku do zwolnienia hamulca zatrzymującego. (Patrz
również system napędowy Rexroth IndraDrive DOK-INDRV*-SYSTEM*****-PRxx-
PL -P rozdział "Specyfikacja napięcia sterowania")
Napięcie sterowania hamulca zatrzymującego należy dobrać tak, by obecne było
napięcie 24 V ±10% na silniku zapewniające niezawodne działanie (otwieranie i
zamykanie) hamulca zatrzymującego.
Wpływ na docierające do silnika napięcie ma długość przewodu oraz
jego właściwości, np. opór przewodu.
W przypadku wystąpienia podczas eksploatacji odchylenia napięcia wskutek błę-
du musi on zostać rozpoznany, a następnie natychmiast usunięty. Wykrywanie
błędów może odbywać się na przykład z wykorzystaniem układu monitorowania
zbyt niskiego napięcia.
Usterka
Tylko w przypadku usterki, tzn. błędu w urządzeniu, wolno uruchamiać hamulec
przy prędkości obrotowej silnika, aby na przykład zapobiec niebezpiecznemu
opuszczeniu pionowych osi. Mogą wystąpić przy tym w hamulcu iskry oraz pod-
wyższone temperatury w obrębie silnika. W przypadku wystąpienia błędu musi
on natychmiast zostać usunięty przez użytkownika.
1.6 Pozostałe zagrożenia
Przeciążenie
W przypadku przeciążenia silnika, również wskutek błędów w wyposażeniu me-
chanicznym i elektrycznym maszyny, mogą wystąpić wysokie temperatury powo-
dujące zagrożenie wybuchem.
W przypadku eksploatacji w wybuchowej zapylonej atmosferze z czasem na silni-
ku tworzy się warstwa pyłu, która utrudnia dostateczne chłodzenie silnika (patrz
Rozdz. 1.13.2 "Naprawa" na str.
Bosch Rexroth AG R911376290_Wydanie 05
Silniki MSK Użytkowanie w przestrze-
19).
niach zagrożonych wybuchem
Publicidad
