Calibrazione Del Sistema - Volvo Penta QL Instrucciones De Usuario

Montare il pannello comandi (B) ved. fig. 1, 3 e 22 in un
punto di facile accesso sul posto di pilotaggio. Il foro
deve avere un diametro di 52 mm. Ved. fig. 3. Usare la
guranizione, fornita per l'alimentazione (Ved. fig. 20).
Per l'allineamento del pannello, pressare in fuori la
sezione centrale e impiegare il resto della guarnizione
per l'assemblaggio, ved. (B) fig. 22 B. Vedere anche la
dima dei fori per il pannello di controllo, alla fine di
questo manuale.
A
Fig. 22
Montare il cavo di collegamento a 6 poli (E) fig. 1 tra la
morsettiera (connettore contrassegnato AUX) e il pan-
nello comandi.
Collegare i cavi di alimentazione della morsettiera a 12V
o 24V DC (cavo rosso su positivo e cavo nero su negati-
vo). Proteggere l'installaizone con un fusibile da 6-8 A
sul cavo positivo. Vedere gli schemi di collegamento fig.
25 e 26.
Collegare il cavo rosso proveniente dal pannello comandi
all'interruttore di avviamento, posizione di funzionamento.
Nota! Per i motori Volvo Penta EVC EC, il cavo rosso
non va collegato direttamente alla chiave di avviamento,
bensì al relè degli accessori esterni. Nota! Controllare
sempre con il fornitore del motore se ci sono altre racco-
mandazioni o richieste per quanto concerne il cablaggio
sull'interruttore di avviamento. Proteggere l'installazione
con un fusibile da 3-8 A sul cavo positivo.
Se è montato più di un posto di pilotaggio, soltanto il
pannello comandi del posto di pilotaggio principale
(cavo rosso) va collegato all'interruttore di avviamento o
al relè, come descritto sopra. Per i motori a gestione
meccanica, così come per i motori Volvo Penta EVC MC,
vedere lo schema dei collegamenti fig. 25 e per i motori
EVC EC, vedere lo schema dei collegamenti fig. 26.
Se non è disponibile una scatola dei fusibili
sull'imbarcazione, si potrà usare un'interruttore automa-
tico 8A Volvo Penta, art. num. 966689, a protezione
dell'installazione. L'interruttore 966689 non è a prova di
esplosione e non può pertanto essere impiegato nei
vani motore a benzina. Ved. fig. 23 così come anche il
paragrafo "Guida dei componenti". Nota! L'interruttore
966689 non è a prova di esplosione e non può pertanto
essere impiegato nei vani motore a benzina.
Fig. 23
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Nota! Prima di varare l'imbarcazione, eseguire
"avviamento del sistema" ed effettuare il test del sistema
di assetto. Vedere le istruzioni che seguono. Prima di
eseguire la procedura di avviamento del sistema
(system start up), leggere attentamente le istruzioni.

Calibrazione del sistema

Una volta installata la parte meccanica del QL Sistema
di assetto per imbarcazioni, e dopo aver fatto il collega-
mento elettrico di tutti i cavi, procedere alla calibrazione
del sistema, prima di metterlo in funzione. Ciò va fatto
per determinare la posizione delle pale, rispettivamente
B
in posizione completamente retratta e completamente
estesa.
La calibrazione va fatta nel modo seguente:
1.
Inserire l'interruttore generale.
2.
Premere contemporaneamente i pulsanti inferiore e su-
periore del pannello comandi, e tenerli premuti.
3.
Ruotare la chiave sulla posizione di funzionamento (ma
senza avviare il motore).
4.
Attendere almeno 10 sec, fino a che le pale di assetto
iniziano a spostarsi in fuori e quindi rilasciare i pulsanti.
Le pale potrebbero iniziare a muoversi prima che siano
trascorsi 10 sec; i pulsanti superiore e inferiore vanno
comunque tenuti premuti, fino a che non siano trascorsi
10 secondi.
5.
Le pale escono completamente, poi si arrestano e infine
rientreranno completamente. Una volta fatto ciò nel
modo corretto, i due LED superiori e inferiori sul pannel-
lo comandi lampeggiano due volte. Ved. fig. 24.
Fig. 24
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