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de seguridad. En el circuito de refrigeración del motor y de la mezcla, las válvulas de
seguridad se utilizan con presiones específicas, normalmente 3 bar.
19.2.3 Controlador de temperatura
Es importante mantener la temperatura del agua de refrigeración. Para este propósito se
suelen utilizar controladores electrónicos de temperatura, que pueden regular la
temperatura establecida a un punto de ajuste constante, y la variable controlada también
puede estar en un circuito externo / circuito de calefacción. La variable controlada puede
estar en un circuito externo. El control preciso de la temperatura es particularmente
necesario en los sistemas de cogeneración, para así garantizar el suministro de calor con
la mayor eficiencia global posible.
19.2.4 Sistema de control de agua refrigerante
El circuito de agua de refrigeración es de importancia decisiva para la funcionalidad del
motor, para ello todos los motores contienen un grupo de control del agua de refrigeración.
Controla constantemente la sobrepresión, la ventilación del circuito de refrigeración y el
nivel del agua de refrigeración. Este se instala en el punto más alto del sistema de agua de
refrigeración, inmediatamente después del motor. Además, debido a las bombas de
suministro secundario, se requiere de un control de presión diferencial para garantizar que
el circuito de agua de refrigeración funcione.
19.2.5 Precalentamiento del agua de refrigeración
Para optimizar el tiempo de operación y el comportamiento de arranque de los motores a
gas y así reducir el desgaste, los motores a gas de 100 kW están normalmente equipados
con un precalentador de agua de refrigeración. Este se utiliza para precalentar el agua y el
aceite del motor. Existen diferentes soluciones para el precalentador: solución de barras
calefactoras eléctricas, utilizada en los circuitos de refrigeración o configuran utilizando el
sistema de agua de refrigeración con intercambiadores de calor adicionales. A menudo, los
conjuntos individuales son intercambiadores de calor con varillas calefactoras y control
eléctrico, ubicados antes del motor en la línea de agua de refrigeración. La bomba de agua
de refrigeración accionada eléctricamente se utiliza normalmente como bomba de
circulación. La regulación se realiza a través del sistema de gestión del motor.
19.3 El circuito de calefacción
El circuito de calefacción en los sistemas CHP, es la parte principal del sistema de
cogeneración. Este circuito es fundamental para la operación y la disponibilidad del
sistema. Sin el circuito de calefacción, el sistema de cogeneración sería solo un generador
de electricidad, que en las turbinas y motores representan alrededor del 50-70% de la
eficiencia del sistema.
En la turbina de la empresa Capstone, esto es más simple ya que no existe una
dependencia operativa directa.
En los motores la situación es diferente, el circuito de calefacción se alimenta por un lado
mediante agua de refrigeración y en un segundo paso por el intercambiador de calor de los
gases de escape. Por este motivo, se debe prestar especial atención al consumo de calor
y las temperaturas. Para evitar que el intercambiador de calor de los gases de escape se
agujeree debido a la presencia de HS, la temperatura de enfriamiento recomendada en los
gases de escape, en el caso de gas natural es mayor a 120 °C. También hay sistemas que
operan en el valor calorífico de combustión y con temperaturas durante el día por debajo
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