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de los 60 °C, en este caso se integra un intercambiador de calor adicional en el ducto de
los gases de escape. El factor clave en este punto es la temperatura de retorno en el circuito
de calefacción, donde esta temperatura debe ser baja.
19.4 Circuito de refrigeración de emergencia
El enfriador de emergencia se utiliza cuando el circuito de calefacción que se usa para
enfriar el motor no puede disipar la potencia térmica requerida. En este caso, el enfriador
de emergencia generalmente se pone en marcha con una válvula mezcladora ubicada en
el retorno, para así garantizar una temperatura de entrada constante en el motor,
generalmente 45 °C. En los sistemas de marca Villen, se utiliza una bomba separada para
este propósito, con el fin de garantizar la refrigeración incluso en caso de una falla en las
bombas del circuito de calefacción. También hay un sistema de refrigeración del motor
similar al de los vehículos de motor a combustión, equipado con bombas accionadas
directamente y en el ducto de escape hay una derivación al intercambiador de calor de
escape.
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