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Problema
Al estar en la opción de
Inicio/Parada, el motor
funciona continuamente:
Sobrecalentamiento:
El aire continúa fugándose
en la válvula de retención
del interruptor del
motor/presión después de
que el motor se detiene:
El aire continúa fugándose
en la válvula de alivio del
interruptor del motor/pre-
sión mientras el motor
está en marcha:
Hay fugas de aire en la
válvula de alivio de seguri-
dad:
Hay fugas de aire en la
bomba:
Posible Causa
Buje del pasador del muñón del pistón des-
gastado.
Baleros desgastados.
Válvula de retención ruidosa.
El interruptor del motor/presión no apaga el
motor cuando el compresor de aire llega a la
presión de corte y se activa la válvula de aliv-
io de seguridad.
El compresor de aire tiene el calibre incor-
recto.
Ventilación deficiente.
Aletas de enfriamiento sucias
Válvula piloto averiada, la válvula de reten-
ción quedó fija en posición abierta.
Interruptor del motor/presión averiado.
La válvula de retención quedó fija en posi-
ción abierta.
Posiblemente la válvula de alivio de seguri-
dad está averiada.
Excesiva presión en el tanque.
Empaquetaduras fundidas.
Posible Solución
Retire el conjunto del pistón/biela del compresor y
verifique que no haya un desgaste excesivo.
Reemplace las partes desgastadas según sea nece-
sario.
Reemplace los baleros desgastados según sea nece-
sario. Nota: El aceite sucio puede provocar un des-
gaste acelerado. Cambie frecuentemente el aceite por
uno recomendado.
Reemplace la válvula de retención.
Mueva el interruptor del motor/presión a la posición
de apagado "OFF". Si el motor no se apaga, des-
enchufe el compresor de aire. Si los contactos eléc-
tricos se fundieron y fusionaron, reemplace el inter-
ruptor de presión.
Limite la presión de aire a la capacidad del compre-
sor de aire. Utilice una herramienta más pequeña o
un compresor de aire más grande.
Vuelva a colocar el compresor de aire en una zona
donde haya un amplio suministro de aire fresco,
seco y con buena circulación.
Limpie las superficies exteriores de las aletas de
enfriamiento de la bomba y del conjunto del motor.
Retírelas, límpielas o reemplácelas.
Reemplácelo.
Reemplace la válvula de retención. PELIGRO - No
desmonte la válvula de retención con el tanque
presurizado. Abra la válvula de purga del tanque para
dejar que escape el aire antes de darle servicio.
Opere manualmente la válvula de alivio de seguridad
jalando del anillo. Si aún hay fugas, se debe reem-
plazar.
Interruptor del motor/presión averiado. Reemplácelo.
Reemplace las empaquetaduras fundidas y apriete
los pernos de la culata a 20 pies/lbs. PRECAUCIÓN -
Reemplace la empaquetadura de la culata por otra
cada vez que retire el cabezal para garantizar un sell-
ado adecuado.
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