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Arranque y conducción
Control de crucero
adaptativo (ACC)
Al utilizar el sistema de control de crucero
adaptativo, el vehículo puede circular de forma
adaptativa dentro del intervalo de velocidad de 0
a 120 km/h, y al mismo tiempo, se puede ajustar
la distancia entre el vehículo y el de adelante para
seguirlo. Dependiendo de si hay un vehículo
adelante, el sistema puede cambiar
automáticamente entre control de crucero y
seguimiento de crucero.
Advertencia
1. El conductor debe mantener el control del
vehículo en todo momento y ser plenamente
responsable del mismo.
2. El conductor debe ajustar la distancia de
seguimiento en función del flujo de tránsito
que tiene por delante y de las condiciones
meteorológicas del momento. Con unos
ajustes adecuados del sistema ACC, el
conductor debe asegurarse de que el vehículo
puede desacelerar hasta detenerse dentro de su
campo de visión en todo momento.
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Advertencia
3. El sistema ACC es adecuado para su uso en
autopistas, carreteras urbanas elevadas y otras
vías con buenas condiciones de circulación,
pero no es adecuado para su uso en carreteras
urbanas o de montaña.
4. El sistema ACC no responde a los peatones.
El sistema ACC no responde a los vehículos u
objetos parados o que se mueven lentamente, y
no responde a los vehículos que se aproximan.
5. Cuando el sistema ACC está en
funcionamiento, si el conductor pisa el pedal
del acelerador, el control del vehículo será
asumido por el conductor, y el sistema estará
temporalmente en estado de espera. Si se
suelta el pedal del acelerador en poco tiempo,
el sistema seguirá funcionando. Si el
conductor pisa el pedal del acelerador durante
un tiempo prolongado, el sistema ACC se
desactiva y para volver a utilizarlo es
necesario reiniciar o reactivar el sistema.
6. Al entrar o salir de una curva, la selección
del vehículo que le precede puede retrasarse o
interferir, en cuyo caso el vehículo puede no
frenar como se espera o frenar demasiado
tarde.
Advertencia
7. En algunos casos (la velocidad relativa del
vehículo que le precede es demasiado alta, el
cambio de carril es demasiado rápido o la
distancia de seguridad es demasiado pequeña,
etc.), el sistema ACC no tiene tiempo
suficiente para reducir la velocidad relativa, en
cuyo caso el conductor debe reaccionar
adecuadamente.
8. Si el coche de adelante frena bruscamente
(frenada de emergencia), hará que el sistema
ACC no responda o reaccione con demasiada
lentitud al coche de adelante, con lo que se
corre el riesgo de frenar demasiado tarde, en
cuyo caso el conductor no recibirá la petición
de relevo.
9. En una carretera con curvas cerradas, el
objetivo del vehículo precedente puede
perderse brevemente en el campo de visión del
sensor de ondas milimétricas delantero, lo que
puede provocar la aceleración del vehículo.
10. Si la distancia entre el vehículo del sistema
ACC y el carril adyacente es demasiado
pequeña (o el vehículo del carril adyacente
está demasiado cerca), el sistema ACC puede
reaccionar y frenar.
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