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für im Fahrzeug festgestellte Probleme gespeichert werden. Diese Codes identifizieren
einen bestimmten Problembereich und sollen Ihnen ein Fahrzeug zur Verfügung stellen.
OBD II-Diagnose-Fehlercodes bestehen aus einem fünfstelligen alphanumerischen Code.
Das erste Zeichen, ein Buchstabe, gibt an, welches Steuerungssystem den Code einstellt.
Das zweite Zeichen, eine Zahl, 0-3; Die anderen drei Zeichen, ein Hex-Zeichen, 0-9 oder
A-F, liefern zusätzliche Informationen darüber, woher der Fehlercode stammt und unter
welchen Betriebsbedingungen er eingestellt wurde. Hier ist ein Beispiel, um die Struktur
der Ziffern zu veranschaulichen:
DTC Beispiel
Systeme
P=Antriebsstrang
B=Karosserie
C=Fahrgestell
U=Netzwerk
Code-Typ
0 - Generisch (SAE)
1 - Herstellerspezifisch
2 - Generisch („P" Codes)
und herstellerspezifisch
(„B", „C" und „U" Codes)
3 - Enthält sowohl generische
als auch herstellerspezifische
Codes
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P0201
Identifiziert, welcher Teil des
Systems fehlerhaft funktioniert
Subsistemas
Identifiziert das System, in dem sich das
Problem befindet. „P" Code-Systeme sind
unten aufgelistet. Die Systeme der „B"-,
„C"- und „U"-Codes sind unterschiedlich.
0 - Kraftstoff- und Luftmessung;
zusätzliche Emissionskontrollen
1 - Kraftstoff- und Luftmessung
2 - Kraftstoff- und Luftmessung
(nur Fehlfunktion des
Einspritzkreislaufs)
3 - Zündungssystem oder Fehlzündung
4 - Hilfssystem zur Emissionskontrolle
5 - System zur Steuerung der
Fahrzeuggeschwindigkeit und des
Leerlaufs
6 - Computer-Ausgangsschaltungen
7 - Übertragung
8 - Übertragung
9 - Übertragung
A - Hybridantrieb
B - Hybridantrieb
C - Hybridantrieb
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2.3 La Ubicación del Conector de Enlace de Datos (DLC)
Der DLC (Data Link Connector oder Diagnostic Link Connector) ist typischerweise ein
16-poliger Steckverbinder, bei dem Diagnose-Codelesegeräte mit dem Bordcomputer
des Fahrzeugs verbunden sind. Der DLC befindet sich in der Regel 12 Zoll von der Mitte
der Instrumententafel (Armaturenbrett) entfernt, bei den meisten Fahrzeugen unter oder
um die Fahrerseite herum. Wenn sich der Datenübertragungsstecker nicht unter dem
Armaturenbrett befindet, sollte dort ein Aufkleber mit der Angabe der Position angebracht
werden. Bei einigen asiatischen und europäischen Fahrzeugen befindet sich der DLC
hinter dem Aschenbecher, und der Aschenbecher muss entfernt werden, um Zugang
zum Anschluss zu erhalten. Wenn der DLC nicht gefunden werden kann, finden Sie die
Position im Servicehandbuch des Fahrzeugs.
2.4 OBDII-Bereitschaftsmonitore
Ein wichtiger Teil des OBDII -- Systems eines Fahrzeugs sind die Bereitschaftsmonitore,
die als Indikatoren dienen, um herauszufinden, ob alle Emissionskomponenten durch
das OBD II-System bewertet worden sind. Sie führen regelmäßige Tests an bestimmten
Systemen und Komponenten durch, um sicherzustellen, dass sie innerhalb der zulässigen
Grenzen arbeiten.
Derzeit gibt es elf OBD-II-Bereitschaftsmonitore (oder I/M-Monitore), die von der US-
Umweltschutzbehörde (EPA) definiert werden. Nicht alle Monitore werden in jedem
Fahrzeug unterstützt, und die genaue Anzahl der Monitore in jedem Fahrzeug hängt von
der Emissionskontrollstrategie des Kraftfahrzeugherstellers ab.
Kontinuierliche Monitore - Einige der Fahrzeugkomponenten oder -systeme werden
kontinuierlich durch das OBDII-System des Fahrzeugs getestet, während andere nur
unter bestimmten Fahrzeugbetriebsbedingungen getestet werden. Die unten aufgeführten
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