Tabla de contenido
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sobre la bomba. Si la velocidad no estuviera indicada en la
placa es necesario consultar con KSB ITUR.
Si eventualmente se necesitara hacer funcionar la bomba a
más velocidad, será necesario consultar a KSB ITUR.
6.3
Puesta en servicio después de almacenamiento
Si el almacenaje y/o parada de la bomba ha sido prolongado
(mayor de 6 meses) es necesario:
-
Verificar el estado de las juntas.
-
Comprobar la nivelación.
-
Comprobar todas las conexiones auxiliares.
-
Renovar la lubricación de los rodamientos (si lleva).
-
Cambiar la empaquetadura (si lleva).
-
Tras un periodo de almacenamiento corto, bastará con
girar manualmente el eje de la bomba para desbloquear
el conjunto rotor.
-
Seguir
las
instrucciones
almacenamiento específicas de los manuales de
motores y otros elementos.
-
Observar los demás pasos indicados en el apartado de
"puesta en marcha".
Si el equipo va a estar parado cierto tiempo
Atención
y existe peligro de heladas, es necesario
drenar completamente la bomba para evitar su deterioro por
la posible congelación del fluido contenido.
7
Mantenimiento/Conservación
7.1
Indicaciones generales
Antes de proceder al desmontaje, asegurarse que:
El motor no pueda accionarse accidentalmente, para
lo que se deberá desconectar de la red (p.ej. quitar
fusibles,
desenchufar,
automático, etc.) o de las baterías de arranque (desconectar
energía de accionamiento).
La bomba está exenta de fluido bombeado,
limpiándola internamente con líquido apropiado en
caso de ser éste un fluido peligroso (caliente,
contaminante, inflamable,...)
7.2
Entretenimiento / Inspección
7.2.1
Instrucciones de chequeo
Durante los primeros minutos de funcionamiento:
Observar que no exista ninguna fuga de fluido a través del
soporte o unión a tuberías. Si es así, se deberá proceder
inmediatamente a su comprobación y/o reparación.
Al cabo de unas horas de funcionamiento:
Comprobar la temperatura del rodamiento
Atención
sobre el punto en la zona de ubicación de
éste. La temperatura normal puede llegar a ser hasta 40ºC
superior a la temperatura ambiente, pero nunca debe
sobrepasar los 90ºC.
Observar las posibles anomalías indicadas en el punto 8 de
este manual
Las bombas de reserva instaladas han de ponerse en
marcha, arrancando y parando poco después, una vez por
semana, para tener la seguridad de que estén siempre en
condiciones de servicio.
12
- 12 -12
para
después
de
desconectar
interruptor
7.2.2
Lubricación
Antes de proceder a la lubricación de la bomba se deberá
asegurar que:
La bomba está parada y no puede accionarse
accidentalmente.
La temperatura del soporte de rodamientos es
menor de 40 ºC. al objeto de no producirse
quemaduras en las manos. Para ello medir la
temperatura con un termopar.
Una falta de grasa en el soporte de rodamientos puede dar lugar
a una falta de lubricación de los retenes con lo que estos rozaran
en seco contra el eje. Este rozamiento puede conducir a una
elevación de temperatura del eje que provoque la ignición. Para
evitar esto se realizarán controles periódicos del nivel de grasa
en el soporte de rodamientos.
RODAMIENTOS:
Lubricados con grasa BOMBA CON ENGRASADORES:
1er reengrase
La bomba sale de fábrica con grasa en los rodamientos para
las
primeras
1000
aproximadamente. Transcurrido ese tiempo (o un año, lo que
antes ocurra) proceder al primer reengrase. Ver cantidades de
reengrase en cada engrasador en tabla adjunta.
Reengrases posteriores
El intervalo para los reengrases posteriores será de 2000
horas de funcionamiento o una vez al año (lo que antes
ocurra). Para las cantidades de reengrase
engrasador ver tabla adjunta
Cambio de grasa:
Proceder al cambio de grasa después de aprox. 8000 horas
de funcionamiento o una vez cada dos años (lo que antes
ocurra)
Para efectuar un cambio completo de la grasa, hay que
desmontar previamente los rodamientos y limpiar a fondo los
asientos de los mismos en el soporte, a fin de eliminar la
grasa antigua.
Después proceder al llenado de grasa de hasta aprox. 75%
de los espacios vacíos de los rodamientos y aprox. el 40% de
los espacios vacíos de la tapa del cojinete.
Tipo de grasa:
Se recomienda utilizar grasa de lubricación de base lítica con
aditivos antioxidantes, de consistencia 3 según DIN-51502
K3K.
80 a
100L a
132 S/M a
BOMBA
90 S/L
112M
Rod. 2 x 7307
50/200V
Reengrase: 17g
Cambio: aprox. 25g
Rod. 2 x 7310
80/250V
Reengrase: 30 g
100/250V
Cambio: aprox. 70g
100/400V
150/315V
200/315V
CRWCP,CRWCN
horas
de
funcionamiento
CARCASA MOTOR
200L a
250M a 280
180 M/L
225 S/M
S/M
Rod. 2 x
7314 +
6314
Reengrase:
80 g
Cambio:
aprox.180g
en cada
315S/M
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