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HOW TO USE
pressione lunga (3s circa):annullamento del chilo‑
metraggio parziale in modalità viaggio, passaggio
al punto menu successivo in modalità regolazione,
viene mostrato:
Per raggiungere la modalità regolazione, mentre
si attiva l'accensione va tenuto premuto il pulsante
menu fino a che il display mostra "CAL". Confer‑
mare con una breve pressione sul pulsante menu e
poi effettuare i vari passaggi secondo lo schema.
Ci sono tre punti nei quali è possibile abbandonare
il menu. I valori impostati saranno salvati solo se lo
strumento conferma mostrando il logo MMB.
Le possibilità di regolazione sono le seguenti:
• lingua menu
• data
• modalità orologio 12 o 24 ore
• ora
• colore illuminazione di fondo
• scala indicazione temperatura (°F oppure °C)
• acquisizione del vecchio chilometraggio (atten‑
zione: si può fare una volta soltanto ed entro i
primi 10 km!)
• regolazione degli impulsi per chilometro (in
automatico o manualmente)
Nel caso della regolazione automatica degli impul‑
si per km è importante rispettare il più possibile
la distanza del percorso di misurazione. Devono
essere almeno 962 m e non più di 1000 m, dato
che l'indicazione della velocità non deve scostarsi
verso l'alto di oltre il 4%. (Normativa vigente UE).
Mettere la marcia e partire quando il display in‑
dica Puls/00000. Non ha importanza quale sia
la marcia inserita, lo strumento conta solo gli im‑
pulsi ricevuti. Il numero, che una volta completato
© W&W Cycles AG, 2022-07-13, ID 245472, rev. 0.74, wwag.com
il percorso di misurazione compare sul display, si
memorizza con una lunga pressione sul pulsante
menu. In questo modo risulta terminata la calibra‑
tura dell'indicazione di velocità.
Per l'impostazione manuale occorre prima calcola‑
re il numero corretto di impulsi per km.
Se il sensore si trova sulla ruota, allora il nume‑
ro di impulsi N è uguale al numero dei generatori
d'impulso nella circonferenza della ruota, molti‑
plicato per il risultato di 1000 m : la circonferenza
ruota in m. Come esempio prendiamo 5 viti del dis‑
co freno e supponiamo una circonferenza ruota di
1915 mm per un pneumatico 4.00‑19:
N = 5 * (1000 : 1,915) = 2611
In presenza di un sensore del cambio il calcolo si
complica un po'. Il numero N degli impulsi per km è
uguale al risultato di 1000 m : circonferenza ruota
in m moltiplicato per il valore derivante dal rappor‑
to della catena o della cinghia, moltiplicato per il
numero di denti della ruota dentata del cambio che
stimola il sensore. Nell'esempio supponiamo una
circonferenza ruota di 2031 mm per un pneuma‑
tico 150/80‑16, il rapporto alla cinghia di 2,26 (61
denti dietro : 27 denti davanti) e la ruota dentata
del cambio con 42 denti (5ª marcia albero primario
Sportster 2003):
N = (1000 : 2,031) * 2,26 * 42 = 46736
Il numero che va inserito al punto menu Puls deve
trovarsi fra 500 e 99.999.
Specifiche tecniche dello strumento
Tensione nominale: 12V
Campo di variazione tensione: 6V – 15V
Assorbimento corrente: 200 mA circa
Peso: 120 g
Temperatura d'esercizio: ‑20° C ‑ +85° C
Diametro: 48 mm
Altezza: 38 mm
Campo escursione impulsi: 500 n/km – 99999 n/
km
Conservazione dati: minimo 10 anni senza corren‑
te
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