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COLOCANDO A FERRAMENTA EM FUNCIONAMENTO
LUBRIFICAÇÃO
Ingersoll–Rand No. 50
Nunca use Massa Lubrificadora de lata comum, quando ela
emulsifica na água. Massa Lubrificadora de bomba de água
automotiva não é satisfatória quando ela for feita para uso com
água quente e for muito dura para usar em água fria.
Sempre use um lubrificador de ar de linha com estas
bombas. Nós recomendamos os seguintes Lubrificadores de
Conduta de Ar Portáteis:
Para Internacional – No. 16LUB16
Antes de colocar a Bomba em serviço, coloque de 15 a 20
gotas de Óleo Ingersoll–Rand No. 50 na entrada de ar antes
de conectar a mangueira de ar. Desparafuse o Bujão da
Câmara de Óleo e encha a câmara de óleo. Desparafuse os
tampos dos Adaptadores de Massa Lubrificadora e injecte
de 1 a 2 cc de Massa Lubrificadora Ingersoll–Rand No. 80.
Certifique–se de repor os tampos depois de aplicar Massa
Lubrificadorar à bomba.
Depois de cada oito horas de operação, a menos que um
lubrificador de ar de linha esteja sendo usado, desligue a
mangueira de ar e encha a câmara de óleo com Óleo
Ingersoll–Rand No. 50.
Depois de cada quarenta e oito horas de operação, ou
como a experiência indicar, injecte de 1 a 2 cc de Massa
Lubrificadora Ingersoll–Rand No. 80 no Adaptador de
Massa Lubrificadora.
LINHAS PRINCIPAIS 3 VEZES O TAMANHO DA
ENTRADA DA FERRAMENTA PNEUMÁTICA
PARA
SISTEMA DE AR
PARA
FERRAMENTA
PNEUMÁTICA
LUBRIFICADOR
FILTRO
REGULADOR
LINHA RAMIFICADA
2 VEZES O TAMANHO
DA ENTRADA DA
FERRAMENTA
PNEUMÁTICA
DRENE
REGULARMENTE
Ingersoll–Rand No. 80
Massa Lubrificadora de
Bomba D'Água
COMPRESSOR
(Desenho TPD905–1)
OPERAÇÃO
Use sempre uma Mangueira de Exaustão e esteja certo de
que a extremidade livre da Mangueira seja mantida bem
acima da superfície do líquido.
Não permita que esta bomba opere com velocidade livre
(não submersa) por períodos de tempos prolongados. O
calor de fricção gerado danificará os membros da
composição selante.
Evite que sujidade entre na bomba. Quando bombear de
uma vala ou açude, coloque a Bomba numa plataforma ou
rocha plana ou suspenda a bomba umas poucas polegadas
acima do fundo do poço. Também recomenda–se arranjar
uma tela de arame ao redor da entrada ou montar a bomba
em um cesto de arame.
Se a Entrada ficar obstruída, desligue o motor e desconecte
a mangueira de alimentação de ar e erga a bomba da água.
Água que flui da parte traseira através da mangueira de
descarga normalmente expelirá a obstrução da Entrada.
Se a bomba é desligada enquanto estiver bombeando
líquidos sujos, cascalhos miúdos que passem pela conduta
de descarga podem travar o impulsionador e impedir que o
motor funcione quando o ar for ligado. Se o cascalho miúdo
não puder ser desalojado por despejo ou golpeando a
bomba com um bloco de madeira, certifique–se de que o ar
esteja desligado, remova a conduta de ar da bomba, remova
a Entrada e gire o Impulsionador com a mão.
Esteja certo de que a Válvula Reguladora deslize
livremente no Rolamento da Válvula Reguladora. Uma
Válvula Reguladora pegajosa é a causa mais comum de
uma velocidade de motor errante. Um ajuste frouxo ou mal
feito resultante de uma Válvula ou Rolamento muito
desgastados produz o mesmo efeito.
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