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XP200
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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE (EFI)
El sistema de EFI transforma parámetros, como el caudal de entrada de aire, la temperatura del agua de refrigeración y las condiciones de
funcionamiento del motor (como el régimen del motor y la aceleración/desaceleración), etc., que se ob�enen mediante diferentes sensores
cuyas señales eléctricas se transmiten a la unidad de control electrónico (ECU). Tras comparar estas señales con información almacenada y
efectuar los cálculos correspondientes, la ECU emi�rá señales de control. La ECU no sólo puede controlar con precisión la admisión de
combus�ble en lugar del carburador tradicional, sino que también controla el ángulo de avance del encendido y el flujo de aire de ralen� para
mejorar de manera considerable el rendimiento del motor. La ECU es el componente central del sistema de EFI y se caracteriza por tener un
control de computadora de circuito cerrado y por intervenir directamente en el encendido, la inyección de combus�ble y el catalizador de tres
vías.
A fin de facilitar el mantenimiento, se desarrolló una lógica de diagnós�co de fallas. Cuando algo funcione mal en el sistema de EFI, se
encenderá una luz de falla para adver�r a los usuarios de la necesidad de reparación. Además, el sistema de diagnós�co puede u�lizarse para
leer los detalles de la falla y los parámetros de las condiciones de funcionamiento del motor.
Caracterís�cas del sistema de EFI
rendimiento altamente confiable.
(2) El sistema puede analizar la al�tud y permite al motor funcionar bien en diferentes al�tudes.
(3) El encendido induc�vo se u�liza para aumentar considerablemente la energía de encendido y mejorar la eficiencia de la combus�ón.
(4) El magneto de 36-2 dientes se encarga de perfeccionar la precisión de cálculo del ángulo de avance del encendido. Además, el sistema
puede controlar de manera inteligente el �empo de encendido del motor para permi�r que éste siempre funcione en las mejores condiciones
sin ninguna detonación
(5) Cuando la motocicleta no necesita potencia y se suelta el acelerador, como en una desaceleración o durante la conducción en bajadas o en
superficies resbaladizas, el sistema de EFI puede cortar el suministro de combus�ble con el propósito de evitar el derroche de combus�ble y la
contaminación del aire.
(6) Cuando se produce una aceleración abrupta, el sistema de EFI puede responder inmediatamente y proporcionar la can�dad de combus�ble
adecuada para permi�r esa rápida aceleración y la estabilidad de la motocicleta. Eso evitará los arranques violentos y mejorará el desempeño
de la conducción.
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u�lizado en automóviles con un
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