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Einbauposition
Die Einbauposition des Sensors kann je nach
Fahrzeugtyp anders ausfallen, wobei auch zu
beachten ist, daß es wegen der Fensterscheiben
unmöglich ist, den ganzen Fahrzeuginnenraum zu
sichern. Bei größeren Fahrzeugen ist es möglich, zwei
oder mehrere dieser Sensoren zu benutzen, wenn
D
diese parallel geschaltet werden. In diesen Fällen ist
beim Einbau des Sensors zu entscheiden, welchen
Fahrzeugbereich man sichern will, den vorderen
Bereich (Stellelemente zum Starten des Motors,
Autoradio, Ablage und Handschuhfach) oder den
hinteren Bereich (Sitze, Hutablage, Kofferraum bei
Fahrzeugen vom Typ SW).
Wenn die Befestigungsstelle gewählt ist, muß die
Eichung des Sensors vorgenommen werden, indem
man die Stellschraube mit einem kleinen
Schraubenzieher verdreht (beim Drehen im
Uhrzeigersinn nimmt die Empfindlichkeit zu).
Um Fehlalarme zu vermeiden, müssen während des
Einbaus des Sensors einige einfache Regeln
beachtet werden:
-
Die Befestigung unter Ablagefächern,
Münzablagen oder Dosenhaltern ist zu
vermeiden.
Das Speisekabel des Sensors ist so zu
-
verlegen, daß es nicht vor dem Sensor selbst
verläuft.
Alle beweglichen Gegenstände (die
-
Pendelbewegungen ausführen können)
müssen entfernt oder befestigt werden.
Nach
erfolgtem
Metallgegenstände geben, die in die Reichweite des
Sensors fallen, um unerwünschte Reflexionen zu
vermeiden.
16
Nuovo-1
Einbau
darf
es
keine
16
Dados técnicos
Tensão de alimentação nominal --------- 12 V DC
Tensão de trabalho ----------------------- 9-16 V DC
Consumo de corrente ------------------------- <5 mA
Temperatura de funcionamento -- -40°C / +85°C
Tempo de inibição ----------------------- 5 segundos
Frequência --- 2,45 GHz±2,5Mhz (-10°C÷+55°C)
Distância máxima de cobertura ----------- >1,9 m
Velocidade mínima de detecção -------- 0,15 m/s
13/10/05, 10.52
P
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