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PARTE 2. DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS AUTOMOTRICES
El multímetro digital es una herramienta que sirve para un diagnóstico muy efectivo de
los problemas con los sistemas electrónicos del automóvil. Esta parte proporciona una
introducción especial de cómo se emplea el multímetro para diagnosticar cualquier
problema con un fusible, interruptor, solenoide, relevador, sistemas de arranque y de
carga, sistema de encendido, sistema de combustible y sensor del motor.
A. Prueba de fusibles: revisión del fusible para ver si está fundido
1. Coloque el interruptor giratorio en 200 Ω
2. Como lo indica la terminal de conexión de la pantalla LCD, inserte el cable probador
rojo en la terminal de Ω y el cable probador negro en la terminal COM
3. Haga un corto circuito con las puntas de los cables probadores rojo y negro, la lectura
del multímetro debe mostrar entre 0,2 Ω y 0,5 Ω Si es más de 0,5 Ω, revise que los
cables probadores estén bien conectados.
4. Conecte las puntas de los cables probadores negro y rojo en paralelo a los dos
extremos del fusible, la lectura del multímetro debe mostrar menos de 10 Ω, indicando
que el fusible está bien. Cuando la pantalla muestra sobrecarga "1", indica que el
fusible se ha fundido.
• Debe reemplazarlo con un fusible del mismo tipo y tamaño.
B. Prueba del interruptor: revisión del interruptor para ver si puede funcionar
correctamente
1. Igual que los puntos 1 al 3 de la prueba de fusibles.
2. Conecte la punta del cable probador negro a un extremo del interruptor y la punta del
cable probador rojo al otro extremo. Cuando se conecta el interruptor, la lectura en la
pantalla debe mostrar menos de 10 Ω Cuando se apaga el interruptor, la lectura de
la pantalla del multímetro debe mostrar "1", sobrecarga.
C. Prueba de solenoide o relevador
1. Igual que los puntos 1 al 3 de la prueba de fusibles.
2. Conecte las puntas de los cables probadores rojo y negro en paralelo a los dos
extremos del solenoide o relevador. La impedancia de la mayoría de los solenoides
o relevadores es de menos de 200 Ω (Consulte los detalles en el manual automotriz).
ADVERTENCIA
están conectados a diodos.
Ambos extremos de los solenoides o relevadores generalmente
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