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ADVERTENCIA
encuentra en un estado satisfactorio, el solenoide o relevador puede estar dañado. El
relevador puede estar soldado o desgastado debido a las chispas frecuentes de contactos.
El solenoide puede estar pegado cuando la bobina se encuentra en la posición de
encendido. Debido a esto, es posible que no pueda detectar algunos problemas potenciales
durante la prueba.
D. Prueba del sistema de arranque/carga
El paquete de encendido-apagado del sistema de arranque del motor consta de una
batería, botón de arranque del motor, botones de arranque de solenoide y relevador,
conexiones de cables y líneas. Durante la operación del motor, el sistema de carga del
motor mantiene la batería cargada. Este sistema consta de un generador de c.a., calibrador
de tensión, conexiones de cables y circuitos. El multímetro es una herramienta efectiva
para revisar estos sistemas.
1. Prueba de batería sin carga
Antes de probar el sistema de arranque/carga, pruebe la batería para verificar que está
completamente cargada.
(1) Ponga el interruptor giratorio en 20 V c.c.
(2) Como lo indica la terminal de conectar de la pantalla LCD, inserte el cable probador
rojo en la terminal V y el negro en la terminal COM
(3) Apague el interruptor de encendido.
(4) Encienda los faros durante 10 segundos para liberar cargas de la batería.
(5) Conecte la punta del cable probador negro al polo negativo de la batería y el rojo al
polo positivo.
2. Los resultados de la prueba se muestran en contraste de la siguiente forma y si la
batería está a menos del 100%, por favor úsela después de haberla cargado.
E. Prueba de consumo de corriente de batería cuando el motor está apagado
La prueba se realiza para averiguar el amperaje del consumo de la batería cuando tanto
el interruptor de encendido como el motor están apagados. La prueba es útil para
determinar el consumo adicional de la batería, que finalmente puede causar el agotamiento
de la misma.
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Verifique si hay alguna bobina dañada. Aún cuando la bobina se
12,60 V
12,45 V
12,30 V
12,15 V
100%
75%
50%
25%
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