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E
Motores serie O-M
Instrucciones de Instalación,
seguridad y mantenimiento.
www.orange1.eu
(Rev.01 – 28-06-2021)
1. INFORMACIÓN DE SEGURIDAD GENERAL
Estas instrucciones de seguridad se refieren a la
instalación, utilización y mantenimiento de los motores de la
serie OM para ser utilizado en zonas con peligro de explosión
con presencia de gas y / o polvo combustible. La información
de estas instrucciones son sólo para personal cualificado. A
excepción de la apertura de la tapa del terminal, cualquier
otra apertura anula las condiciones de garantía de los
motores.
A continuación se pueden ver los diferentes marcados de los
motores y las diferentes zonas en las que se pueden utilizar:
II 2G Ex db IIC T3 Gb
T.amb –40° C , +60° C
II 2G Ex db IIC T4 Gb
T.amb –40° C , +60° C
II 2G Ex db IIC T5 Gb
T.amb –40° C , +40° C
II 2G Ex db eb IIC T3 Gb
T.amb –40° C , +60° C
II 2G Ex db eb IIC T4 Gb T.amb –40° C , +60° C
II 2G Ex db eb IIC T5 Gb T.amb –40° C , +40° C
II 2D Ex tb IIIC T125° C T.amb –40° C , +60° C
(espesor máximo de la capa de polvo de 5 mm)
Los motores cumplen con los requisitos de seguridad para
atmósferas potencialmente explosivas proporcionadas por las
normas europeas:
IEC/EN 60079-0, EN 60079-1, EN 60079-7, EN60079-31
Las máquinas rotativas eléctricas pueden presentar un
peligro por abrasión debido a las altas temperaturas de su
superficie así como un peligro físico debido a las partes
móviles. Todos los trabajos en las mismas, incluyendo el
transporte, conexión, puesta en servicio y mantenimiento,
deben realizarse por personal cualificado (Acorde con el IEC
364). Una manipulación inadecuada puede conducir a
graves daños a personas y/o equipos.
Es imprescindible revisar y comprobar los datos impresos
en la placa de identificación antes de hacer funcionar el
motor. Los motores de baja tensión cumplen con la Directiva
2006/42/EC . La puesta en marcha no está permitida hasta
conformidad del producto final con dicha directiva.
Los motores asíncronos cumplen la Directiva
EMC(2014/30/UE) por lo que no es necesaria ninguna
protección especial en caso de conectarse a una fuente de
tensión sinusoidal pura.
Antes de trabajar en el motor, asegúrese de que se ha
detenido y está desconectado de la fuente de alimentación
(incluyendo equipos auxiliares). Si hay instalado cualquier
forma de arranque automático, relés o arranque remoto, evite
toda posibilidad de arranque inesperado, prestando atención
a las recomendaciones específicas sobre la aplicación del
equipo.
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2. TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO
A la recepción ,verifique que el motor no ha sido dañado
durante el transporte. En caso de daños en el motor debe
evitarse la instalación y debe comunicarse la incidencia de
inmediato al servicio de transporte.
Los cáncamos, deben estar bien apretados al suministrarse
del motor, ya que sirven para elevar el mismo, y no debe
haber cargas adicionales en el momento de la fijación. Utilice
si es necesario dispositivos que ayuden a su transporte.
No utilice otras partes del motor que no sean los cáncamos
para colgarlo con la finalidad de transportarlo. En caso de que
hayan 2 cáncamos, use ambos para un transporte óptimo.
Almacene los motores en un lugar seco, libre de polvo y sin
vibraciones (v eff <0,2 mm / s) para evitar daños en los
rodamientos. Antes de la puesta en marcha, se debe
comprobar la resistencia de aislamiento. En caso de que la
resistencia dé valores de <1,5 MΩ el bobinado debe secarse.
Póngase en contacto con nuestro departamento técnico
directamente para obtener información sobre el procedimiento
de secado.
3. INSTALACIÓN
La instalación del motor debe cumplir con la norma
EN 60079-14 o bien las normas nacionales en vigor donde
vaya a ser instalado. Antes de la instalación en un entorno
explosivo, el instalador debe asegurarse de que el motor es
el adecuado para el área clasificada teniendo en
Zones
consideración las diferentes sustancias inflamables presentes
1, 2
en el área de la instalación (por favor, compruebe la placa
de características antes de la instalación).
El motor debe ser instalado exclusivamente por personal
cualificado con conocimientos sobre aparatos eléctricos para
atmósferas de gas explosivas e instalaciones eléctricas en
Zones
áreas peligrosas y tiene que hacerse con el motor y la
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máquina accionada parada, desconectada y protegida contra
re-arranque.
El marcado de la placa de características se corresponde al
voltaje y frecuencia de la fuente de alimentación y todos los
demás datos eléctricos y mecánicos, así como los datos de
seguridad en relación con el motor (tipo de protección, clase
de temperatura, temperatura ambiente, etc).
ADVERTENCIA: NO ABRIR EN PRESENCIA DE
ATMÓSFERA EXPLOSIVA
Los componentes de acoplamiento deben ser también
equilibrados con una media chaveta en una superficie
completamente plana. Las correas y poleas de acoplamiento
deben ser montadas con las herramientas adecuadas para
proteger los cojinetes.
Después del montaje compruebe que los enganches están
bien fijados en el extremo del eje; deben estar debidamente
sujetos al mismo. Cuando el engranaje de la rueda dentada
de acoplamiento es más corto que el extremo del eje, se
debe compensar la diferencia mediante el uso de un casquillo
distanciador. Poleas demasiado grandes o demasiado
pequeñas pueden perjudicar la vida de los rodamientos y del
eje; Tener una tensión excesiva en la correa puede acortar la
vida del rodamiento e incluso puede provocar la rotura del
eje. Los motores deben instalarse en una posición adecuada
para que el aire de refrigeración pueda entrar y salir
fácilmente. La ventilación no debe obstaculizarse y el aire de
salida - también de agregados - no puede ser insertarse
directamente de nuevo. Para mantener una buena
refrigeración del motor, debe haber una distancia mínima de
40 mm entre la tapa del ventilador y cualquier elemento
capaz de reducir la aspiración de aire de la ventilación. Evitar
fuentes de calor cerca del motor que podrían afectar a las
temperaturas del aire de enfriamiento y del motor.
En caso de instalación al aire libre proteger el motor de la
radiación solar y las inclemencias del tiempo. En caso de
montaje vertical con el eje hacia abajo, utilice la tapa el del
ventilador con protector de lluvia (sombrerete). Es
aconsejable proteger el motor con dispositivos contra
sobretensión como limitadores de par allá donde no hayan
protecciones térmicas o interruptores de protección. En caso
de ambientes con constantes cambios ambientales o con
previsión de presencia de humedad, Orange1 EM equipará el
motor con resistencias de caldeo.
En lugar de usar resistencias de caldeo, es posible
suministrar el motor a los pines U1-V1 con un voltaje del 4-
10% del voltaje nominal de fase del motor; 20-30% de la
corriente nominal es suficiente para calentar el motor.
Compruebe el sentido de giro con el motor no acoplado,
sujetando el eje para evitar un expulsión violenta durante la
rotación.
Si el sentido de giro no es el deseado, desconecte el motor y
espere hasta que el motor se detenga por completo:
- en caso de motores trifásicos debe intercambiar dos fases
en los terminales.
- en caso de motores monofásicos consulte el diagrama
suministrado con el motor.
Entrada de cable
Dependiendo del tipo de protección del motor, las
entradas de los cables deberán cumplir con las normas
escritas en la siguiente tabla y con el mismo rango de
temperatura del motor:
Tipo de
T.amb
Normativa
protección
Ex eb
–40° C , +60° C
IEC/EN 60079-0, 7
GAS
Ex db
–40° C , +60° C
IEC/EN 60079-0, 1
POLVO
Ex tb
–40° C , +60° C
IEC/EN 60079-0, 31
El diámetro del cable para cada tamaño de prensaestopas es
el siguiente:
Prensaestopas
Tamaño
Diámetro del cable
hilo
del Motor
(mm)
M16x1.5
(*) a pedido
6-12
56-63-71-80-90-100-
M20X1.5
6-12 / (*)9-16
112
M25X1.5
132
12,5-20,5
M32X1.5
160-180
17-26
Los prensaestopas y los tapones, si no se suministran con el
motor, deben ser como se indica arriba.
El prensaestopas montado en la caja de bornes deberá estar
cubierto por un certificado ATEX e IECEx válido según el tipo
de protección de la caja de bornes (Ex db y/o Ex eb y/o Ex tb),
deberá tener un grado de protección mínimo IP66 según
normativa EN/IEC 60529 y EN/IEC 60079-0; la temperatura de
funcionamiento del prensaestopas debe estar incluida en el
rango de temperatura definido por la temperatura ambiente
mínima indicada en la etiqueta Ex del motor y la temperatura
ambiente máxima + 25 ° C.
Los prensaestopas se atornillarán completamente al
motor con un par de apriete de 5Nm
El cableado debe realizarse con cables que tengan una
temperatura de funcionamiento de la cubierta al menos igual a
la temperatura ambiente máxima del motor +25 ° C y una
temperatura de aislamiento del conductor al menos igual a la
temperatura ambiente máxima del motor +35 ° C .
Los prensaestopas del cable de la carcasa del condensador y
los prensaestopas de los cables del motor dentro de la
carcasa Ex se instalan en fábrica. No está permitido
desatornillar ni modificar la instalación de fábrica.
Como las patas son desmontables es posible fijarlas en 3
posiciones diferentes para tener la posibilidad de tener la caja
de bornes en la parte superior o en los lados derecho e
izquierdo del motor. Al mismo tiempo la caja de bornes se
puede montar directamente en el motor para tener las
entradas de cables que sea necesario. Así que las entradas de
los cables pueden estar en las cuatro posiciones diferentes.
Esta operación se tiene que hacer antes de la conexión. Para
quitar la cubierta de la caja de bornes, debe desatornillarse
los 4 tornillos que fijan la caja al motor y para colocarla de
nuevo se debe enroscar por completo teniendo en cuenta el
par de apriete (ver la tabla de los pares de apriete).
Atornillar completamente respetando el par de apriete de la
TABLA DE PARES DE APRIETE
4.CONEXIÓN A LA RED ELÉCTRICA
La conexión a la red eléctrica debe hacerse sólo por
personal debidamente cualificado por medio de la entrada del
cable suministrado con el motor o bien por medio de otro tipo
de entrada de cables certificada, de conformidad con las
normas europeas mostradas anteriormente en cumplimiento
con la Directiva 2014/34/EU. En caso de motor con cable ya
instalado, el extremo libre del cable debe estar conectado en
una zona de seguridad o en el interior de un recinto, con un
tipo de protección adecuado para el ambiente explosivo.
Consulte siempre los datos de tensión y frecuencia impresos
en la placa para asegurar que el motor esta adecuado a la
alimentación de red. Si no se especifica, se puede suponer
una tolerancia de ± 5% de la tensión y de ± 1% en la
frecuencia indicada en la placa de características. Los
diagramas de conexión se suministran normalmente junto con
el motor o se imprimen en la caja de bornes. Si faltan, por
favor consulte este manual o póngase en contacto
directamente con nuestra oficina técnica. Compruebe y
asegúrese de que, en el caso de arranque estrella / triangulo,
el paso de estrella a triangulo solo puede ser ejecutado
después de que el paso del arranque estrella haya finalizado;
este punto importante ya que puede haber un riesgo de cargas
no permitidas.
El tamaño de cable debe ser adecuado a las características
del motor y del tipo de planta. Los motores deberán estar
protegidos por un dispositivo de disparo, que en caso de
avería debe cortar el suministro de energía antes de que la
temperatura de la superficie sea superior a la temperatura de
ignición de la atmósfera explosiva.
Los motores con caja de bornes de seguridad aumentada
("eb") se fabrican con una tarjeta de terminales especial y con
un mejor aislamiento y mayor distancia.
Los motores Ex d tienen una tarjeta de terminales
estándar. La conexión de alimentación se hará como en la
imagen. Las tuercas tendrán que apretarse lo suficiente para
evitar un afloje futuro.
TABLA DE PARES DE APRIETE
Rosca
M4
M5
M6
Par de apriete
(Nm)
1,5
2
3
La conexión de alimentación se realizará como en la imagen.
Las tuercas deberán apretarse según la TABLA DE PARES
DE APRIETE para evitar que se aflojen.
IMPORTANTE: Motores con caja de bornes Ex eb, SITÚE
LA JUNTA (SEAL) EN LA POSICIÓN CORRECTA ANTES
DE CERRAR LA CAJA DE BORNES Y DESTORNILLAR
TOTALMENTE TODOS LOS TORNILLOS.
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