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ES
Piezas de recambio
Referencia
HBZ3801
Fuselaje con servos : AeroScout
HBZ3802
Escotilla: AeroScout
HBZ3803
Juego de alas con servos : AeroScout
HBZ3804
Kit estabilizador horizontal: AeroScout
HBZ3805
Eje delantero con rueda: AeroScout
HBZ3806
Conjunto del tren de aterrizaje principal : AeroScout
HBZ3807
Hélice (2): AeroScout
HBZ3809
Motor de 14 polos 2306-2250: AeroScout
HBZ3810
Paquete de hardware: AeroScout
HBZ3814
Conjunto servo brazo: AeroScout
SPMAR631
AR631 Receptor AS3X/SAFE de 6 canales
SPMR1010
Sólo transmisor DXS
SPMSA390
8g sub-micro servos: AeroScout
SPMSA392
13g Metal Gear Servo: AeroScout
Controlador sin escobillas Smart Lite Avian de 70
SPMXAE30B
amperios; 3S-6S, IC3
Glosario de términos importantes
Asignación: Proceso de establecimiento de un enlace electrónico entre el
emisor y el receptor. De este modo, el avión sólo reconocerá un transmisor
concreto.
Alerón: superficie de control situada en el borde de salida de cada ala. Una
entrada de alerón derecho eleva el alerón derecho y baja el alerón izquierdo
para que el avión ruede hacia la derecha. Una entrada de alerón izquierdo
eleva el alerón izquierdo y baja el alerón derecho para que el avión ruede
hacia la izquierda.
AS3X: Estabilización activa, 3 ejes. Un sistema electrónico de estabilidad
que contrarresta las fuerzas externas, como el viento, las turbulencias, la
torsión, la entrada en pérdida de la punta y los problemas de sensibilidad
de control debidos a la posición del centro de gravedad, para que el avión
vuele más suave y proporcione una mejor experiencia de vuelo.
Centro de gravedad (CG): punto en el que la aeronave está equilibrada,
principalmente de delante hacia atrás.
Horquilla: el accesorio en forma de U situado en el extremo de los tirantes del
avión que permite ajustar la longitud de los tirantes.
Corte por baja tensión (LVC): una función de seguridad integrada en el
regulador electrónico de velocidad que se activa cuando la tensión de la
batería cae por debajo de un nivel especificado. Corta la alimentación del
motor pero sigue suministrando energía al receptor y a los servos para que
la aeronave pueda aterrizar con seguridad.
Distancia a la que se desplaza una superficie de control, normalmente medida
desde el punto más ancho de la superficie de control.
Doble recorrido: un ajuste en el transmisor que permite dos distancias de
recorrido de control diferentes cuando la palanca de control está totalmente
avanzada. Un recorrido pequeño ofrece menos recorrido de control en un
movimiento completo y, por tanto, menos sensación de pilotaje del avión.
Un recorrido grande ofrece más recorrido de control en un movimiento
completo y, por tanto, más sensación al pilotar el avión.
Transmisor: Unidad de control en manos del piloto que envía señales a la
aeronave.
Exponencial: Ajuste programado en la emisora que permite al piloto ajustar
la sensibilidad de los mandos en torno al punto neutro. Un aumento en el
valor exponencial crea una sensación de control más suave alrededor del
punto muerto, haciendo que la aeronave sea menos sensible a las entradas
de control. La exponencial sólo afecta a los controles en torno al punto
neutro.
®
Descripción
Piezas recomendadas
Referencia
SPMXPSA200
Smart G2 Air Powerstage 2
Piezas opcional
Referencia
HBZ3811
Kit de flotador: AeroScout
RFL1201
Sólo software RealFlight 9.5
RFL1203
Descarga digital de RealFlight 9.5
RFL1205D
RealFlight Trainer Edición Steam
SPMR6775
NX6 Transmisor de 6 canales solamente
SPMWS2000
Dongle USB inalámbrico para simulador
SPMX13003S30M Batería Li-Po Smart 11.1V 1300mAh 3S 30C: IC3
SPMX22003S30 Batería Li-Po Smart 11.1V 2200mAh 3S 30C: IC3
SPMX223S30
Batería Li-Po Smart G2 11.1V 2200mAh 3S 30C: IC3
SPMXC1080
Cargador CA Smart S1100 Spektrum, 1 x 100 W
SPMXC2040
Cargador CA Smart S1400 Spektrum G2,1x400 W
SPMXC2050
Cargador CA Smart S155 Spektrum G2 1x55 W
Acelerador: Entrada de control que regula la velocidad del motor. Un ajuste
más alto del acelerador hace que el motor funcione más rápido,
aumentando el empuje hacia delante. Un ajuste más bajo del acelerador
hace que el motor funcione más despacio, lo que disminuye el empuje
hacia delante.
Timón: El timón en el borde de salida del estabilizador vertical. Un
movimiento del timón hacia la derecha hace girar el morro del avión hacia
la derecha. Un movimiento del timón hacia la izquierda gira el morro del
avión hacia la izquierda.
Elevador: Un elevador en el borde de salida del estabilizador horizontal.
Cuando el elevador sube, el avión cabecea hacia arriba. Al bajar el elevador,
el avión cabecea hacia abajo.
Guiñada: rotación del morro del avión hacia la izquierda o la derecha, controlada
por el timón.
Receptor: dispositivo electrónico instalado en la aeronave que descodifica
las entradas de control enviadas por el transmisor y las envía a los servos.
Balanceo: Rotación izquierda y derecha de la aeronave alrededor del eje
longitudinal.
Servo: Componente electrónico que traduce las señales de control del
receptor en el movimiento de una superficie de control. El servo está
conectado a la superficie de control mediante una barra de
acoplamiento.
Estabilizador: un estabilizador horizontal móvil para el control del cabeceo.
Cabeceo: Rotación hacia arriba o hacia abajo del morro del avión, controlada
por el elevador.
Tecnología SAFE (Sensor Assisted Flight Envelope Protection):
proporciona una capacidad de vuelo más suave que se ocupa de las
condiciones de viento por ti, así como diferentes modos para que puedas
volar con el nivel adecuado de protección y asistencia en cualquier
momento del vuelo.
Prueba de alcance: prueba para comprobar que el transmisor y el receptor
funcionan correctamente. La prueba se realiza poniendo el transmisor en modo
de baja potencia y comprobando la función de control desde una distancia
determinada.
Control electrónico de velocidad (ESC): Dispositivo electrónico que
controla y regula la velocidad del motor. Se conecta a la batería, al
motor y al receptor.
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Descripción
Descripción
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