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DESCRIPCIÓN
CONSTRUCCIÓN GENERAL
El cárter de transmisión, el cuerpo del embrague, el motor y el soporte del eje delantero son
atornillados juntos para formar una unidad rígida.
EJE Y RUEDAS DELANTERAS
El eje delantero de tracción a las cuatro ruedas es un pivote central, de tipo inversor Eliot. El
mecanismo de transmisión de la rueda delantera está incorporado como parte del eje. La
potencia de tracción de la rueda delantera es recogida de la transmisión trasera y transmitida
al diferencial del eje delantero donde la potencia es dividida para la derecha y para la izquierda
y para los reductores finales respectivos. En los reductores finales, la rotación transmitida es
reducida por los engranajes planetarios de transmisión para mover la rueda delantera. El
mecanismo de tracción a las cuatro ruedas con reductores finales de transmisión proporciona
un ángulo mayor de dirección y una mayor durabilidad.
MOTOR
Los tractores son equipados con Mitsubishi (S4L/S4L2) verticales, refrigerados por agua, de 4
tiempos y del tipo de cámara esférica.
EMBRAGUE Y TRANSMISIÓN
En estos tractores es utilizado un embrague de disco único en seco (225 mm de diámetro). Los
tractores con T.D.F.I. (Toma de Fuerza Independiente) son equipados con un conjunto de
embrague hidráulico. La caja de cambios tiene doce marchas adelante y doce marchas atrás
con una palanca selectora de altas y bajas. Presentemente, los tractores TYM son equipados
con engranajes sincronizados parcialmente.
EJE Y RUEDAS TRASERAS
Este está montado en cojinetes de esferas y está colocado en un encaje removible que está
atornillado al cárter de transmisión. La llanta y el disco montados con los neumáticos traseros
están atornillados al flange exterior del eje trasero.
SISTEMA HIDRÁULICO Y ENGANCHES
Los tractores TYM son montados con Sistemas Hidráulicos Activos (ejemplo: el sistema
hidráulico sigue en funcionamiento mismo cuando el embrague está desenganchado),
Independientes y de Control del esfuerzo. Los enganches de tres puntos pueden ser utilizados
para los aperos de Categoría 1.
DIRECCIÓN
Consiste en un sistema de dirección hidrostática que tiene un cilindro hidráulico y una bomba
hidráulica independiente y montada en tándem.
SISTEMA ELÉCTRICO
Es utilizada una batería de propileno, ácido y plomo, con 12 V para activar el motor a través del
motor de arranque y del sistema eléctrico comprendiendo el claxon, la lámpara de las luces de
cruce/luces de carretera, los indicadores de dirección, el tacómetro, el cuenta horas, la luz de
trabajo trasera, la luz del freno, las luces de los instrumentos, la luz de emergencia. El
generador o alternador, el regulador y la caja de fusibles también hacen parte del sistema
eléctrico.
AVISO
Cuando opere el tractor a alta velocidad,
no intente hacer giros bruscos usando los
frenos. Esto podría hacer que el tractor
vuelque, causando lesiones graves o la
MUERTE.
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