Publicidad
ECM
04.01. Conexionado de la batería
La batería se conectará en CON2, colocando el polo negativo en el terminal marcado como GND y el polo positivo en el
terminal marcado como BAT.
Ver ANEXO 1.-PLANO 1.
04.02. Conexionado de la entrada analógica:
Esta entrada se conectará a CON2, colocando la línea negativa en el terminal marcado como GND y la línea positiva en
el terminal marcado como 10/0.
¡IMPORTANTE! La entrada analógica tiene polaridad asegúrese de realizar la conexión respetando
dicha polaridad para evitar posibles averías.
05. Advertencia de funcionamiento
Este equipo está pensado como un sistema de seguridad que incorpora la posibilidad de trabajo como regulador de
ventanas. Por este motivo el equipo debe permanecer SIEMPRE alimentado a 230 Vca, incluso cuando la nave quede
vacía.
Si el equipo permanece sin alimentación de RED, la batería se descargaría a limites muy bajos lo que provocaría la mo-
lestia de cargarla durante un largo tiempo sin realizar movimientos de ventana; incluso pudiendo llegar a la avería de
forma irrecuperable en dicha batería.
Si la batería no está correctamente cargada, el led de CARGA DE BATERIA , se pondrá a parpadear sin dejar que el apara-
to entre en funcionamiento normal hasta que la batería alcance el nivel de tensión adecuado, una vez alcanzado dicho
nivel el led dejará de parpadear y el aparato funcionará normalmente.
06. Programación del regulador
Antes de empezar a programar es conveniente asegurarse de que los finales de carrera no estén accionados.
La forma de entrar en modo programación sería accionando el pulsador P1 situado en la placa de potencia del equipo.
Ver ANEXO 1.-PLANO 1
Mediante una primera pulsación de P1 el motor comenzará a subir las ventanas hasta el punto que nosotros deseemos
como 0% de ventilación, y en ese momento volveremos a pulsar P1 para detener el motor y que el ECM grabe en me-
moria esa posición.
Aprovecharemos ese momento para ajustar el final de carrera de subir en ese punto. Para el ajuste necesitará una pe-
queña llave allen que le permita apretar el tornillo prisionero de la arista del final de carrera (leva o excéntrica).
A continuación, pulsaremos de nuevo P1 y el motor comenzará a bajar las ventanas. Volveremos a pulsar P1 cuando
creamos que ha llegado al 100% de ventilación o abertura. Ese segundo punto quedará grabado como ventilación
máxima.
Por último, ajustaremos el final de carrera o excéntrica siguiendo los pasos realizados en la ventilación mínima.
10
Publicidad
