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M M a a n n t t e e n n i i m m i i e e n n t t o o d d e e l l m m o o t t o o r r
Sistema de combustible del motor
Los componentes del sistema de combustible son:
•
Depósito de combustible
•
Filtro de combustible (o filtros de combustible principal y secundario)
•
Separador de agua
•
Bomba de combustible de mano
•
Bomba de transferencia (o bomba de combustible eléctrica)
•
Bomba de inyección
•
Boquillas de inyección
Funcionamiento
La bomba de inyección hace pasar el combustible, a presión muy alta, a través de las boquillas de inyección, que lo
pulverizan a medida que se inyecta directamente en las cámaras de combustión.
Cualquier pérdida de la bomba de inyección, el derrame de las boquillas de inyección y el exceso de combustible en el
orificio del filtro de combustible son, entonces, devueltos al depósito de combustible a través del tubo de retorno.
Distribución de los tubos de combustible
Los tubos de combustible que salen del depósito de combustible se conectan a las conexiones del filtro de
combustible. No cambie la distribución de fábrica de los tubos de combustible que van del filtro de combustible a la
bomba de inyección.
El mantenimiento
La bomba de inyección y la de transferencia de combustible no suelen presentar averías y, si se mantienen de forma
adecuada, lo más normal es que no necesiten reparaciones de importancia entre las revisiones generales del motor.
La causa más común de problemas en el sistema de combustible es la contaminación. Así pues, para garantizar un
funcionamiento óptimo, el combustible ha de estar limpio y los tanques de combustible han de estar completamente
libres de contaminantes. Sustituya el separador de agua/el filtro de combustible con regularidad, revise/limpie el
prefiltro de combustible y limpie el filtro de entrada situado en el lateral de entrada de la bomba de transferencia de
combustible.
I I m m p p o o r r t t a a n n t t e e : : No abra el sistema de combustible a menos que sea necesario.
N N o o t t a a : : Es necesario comprobar y limpiar las boquillas de inyección (y repararlas si es necesario), al menos, cada 3.000
horas de acuerdo con la norma EPA 40 CFR, sección 89.Se consideran condiciones normales el uso de
combustible limpio de alta calidad, no se recomiendan las mezclas de aceite, y el mantenimiento regular del
sistema de combustible de acuerdo con el programa de inspección de mantenimiento. Consulte en el manual TK
50136 de revisión de los motores los procedimientos de comprobación y reparación de las boquillas de inyección.
Cada vez que se abra el sistema de combustible, han de tomarse las siguientes precauciones para evitar que se
introduzca suciedad en el sistema:
•
Tape todos los tubos de combustible.
•
Trabaje en una zona relativamente limpia siempre que sea posible.
•
Realice la tarea en el mínimo tiempo posible.
Cualquier reparación de importancia de la bomba de inyección o de la boquilla debe realizarse en un taller
especializado en reparación de sistemas de inyección diesel. Muchos talleres de reparación de motores no cuentan con
el equipo y las instalaciones de servicio necesarios debido a la enorme inversión que conllevan.
Los siguientes procedimientos se pueden llevar a cabo sobre el terreno:
•
Purga de aire del sistema de combustible.
•
Mantenimiento del sistema del filtro y del depósito de combustible.
•
Reparación o sustitución de la bomba de cebado (manual).
•
Reparación o sustitución de la bomba de transferencia de combustible.
•
Sustitución del tubo de inyección.
•
Ajustes de la velocidad del motor.
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61979-4-MM-ES
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