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Mantenimiento
Drenaje del sistema
Se deben abrir dos tapones de drenaje. Uno está a la izquierda
del cárter y uno en el tanque inferior del radiador. Para agilizar el
drenaje, retire el tapón del radiador. Asegúrese de que no estén
tapados los drenajes. Cierre los orificios cuando finalice el drenaje.
Limpieza de suciedad y sedimentos
Drene el sistema de enfriamiento según se indicó anteriormente.
Llene el sistema de enfriamiento con una solución de agua (90%)
y de bicarbonato de sodio (10%) por volumen.
No coloque el tapón del radiador. Haga funcionar el motor hasta
que el refrigerante esté caliente. Drene, enjuague con agua limpia
y vuelva a llenar con una solución anticorrosiva o anticongelante.
Adición de refrigerante al sistema
Deje enfriar el motor si está caliente.
1. Abra el cofre.
2. Retire el tapón del radiador.
3. Llene el radiador por la boca de relleno (A) con refrigerante
limpio hasta un nivel de aproximadamente 5 cm (2 pulg.) por
debajo de la boca del radiador.
4. Encienda el motor y déjelo en ralentí para sacar el aire del
sistema. Bajará el nivel de refrigerante en el radiador.
5. Vacíe lentamente refrigerante en el radiador hasta que el nivel
de refrigerante en el radiador ya no baje.
6. Vacíe refrigerante en el tanque de compensación por la boca
(B) hasta la marca de nivel Max.
7. Coloque el tapón del radiador.
8. Apague el motor.
9. Cierre el cofre.
Antes de colocarla, asegúrese de que la tapa de relleno esté limpia
y sin partículas de suciedad.
Protección del sistema de enfriamiento
Una causa común del sobrecalentamiento del motor es un
sistema de enfriamiento bloqueado por óxido. El óxido provoca
sobrecalentamiento al interferir con la circulación y el enfriamiento.
Los tractores se llenan con una mezcla de nuevo anticongelante
bajo en silicatos (50% anticongelante - 50% agua) con un inhibidor
de corrosión.
El uso de un inhibidor aprobado de corrosión complementario
junto con etilenglicol aporta una mayor protección contra la
corrosión, reduce la formación de incrustaciones, minimiza
la erosión en las paredes del cilindro y reduce la espuma o la
tendencia a la formación de espuma.
Anticongelante: Hoy día existen diversos productos anticongelantes
en el mercado. Los motores diésel son afectados negativamente
por los aditivos agregados para proteger las superficies de
aluminio. Un anticongelante adecuado para los motores diésel se
conforma con las normas industriales reconocidas que limitan los
silicatos a un 0.1%. Una vez que se forma un gel de silicato es
muy difícil y costoso quitarlo.
El anticongelante de bajo silicato está disponible en todo Estados
Unidos. Abajo señalamos algunos anticongelantes bajos en silicato
que cumplen con la especificación de fórmula GM 6038 M. Puede
haber otros proveedores que puedan tener disponibles otros
anticongelantes bajos en silicatos.
Periodo recomendado de cambio: 1 año o siempre que se drene
el refrigerante del radiador.
66
A
B
N.⁰
Compañía
1.
Texaco (1)
2.
BASF WYANDOTTE
3.
Shell
4.
International
Harvester
5.
Old Water Trading
6.
Conoco
7.
Northern
Petrochemical
NOTA:
% anticongelante / % agua
Protección contra
congelación
Protección contra ebullición +265
(con 13 psi (0.91kg/cm
Periodo recomendado de cambio: 1 año o siempre
que se drene el refrigerante del radiador.
Producto
2354 / 2055
Startex (antes JC-04)
241-7
ShellZone-LS
I.H. Antifreeze
Full Force
Fleet Antifreeze
All Weather
(NPC 220)
50/50
60/40
-34
F
-64
F
0
0
-36.67
C
-53
C
0
0
F
+275
F
0
0
129
C
135
C
0
0
) tapón de radiador)
2
Serie 25 4WD, Modelo - 4025 Nivel 4
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