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6.3.
Vela de ignição.
A vela de ignição DEVE ser totalmente apertada, caso contrário, o motor sobreaquecerá
causando danos. Sempre siga as etapas abaixo depois de desligar o motor e deixá-lo esfriar.
6.3.1. Para garantir o funcionamento adequado do motor, deve-se manter uma folga da vela
de ignição de 0,6 - 0,7 mm e a vela de ignição deve estar livre de depósitos de carbono.
6.3.1. Para remover a faísca, remova o fio HT e, em seguida, desconecte a vela de ignição
com a chave de soquete / barra T fornecida no sentido anti-horário.
6.3.3. Depois que o plugue for removido, verifique se há danos visuais, desgaste do eletrodo
ou depósitos de carbono. Substitua uma vela de ignição muito gasta ou danificada. Limpe os
depósitos de carbono com uma escova de latão macia.
6.3.4. Verifique a lacuna com um calibrador de folga e ajuste o eletrodo para a lacuna
correta de 0,6 a 0,7 mm.
6.3.5. Verifique se a arruela da vela de ignição está danificada e substitua se necessário.
6.3.6. Reconecte a vela de ignição com a mão para se certificar de que ela não cruze a rosca,
aperte a vela de ignição com torque de 12/15 Nm
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