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Los conductores suelen ajustar el valor en el centro de la curva a un valor de ganancia alto. La
ganancia suele reducirse a cero si el control de entrada está totalmente activado en ambos
extremos de la carrera. A medida que el control de entrada se mueve, la ganancia disminuye
rápidamente. De este modo, el giroscopio estabiliza el avión si la palanca de mando está
centrada y corrige cada vez menos a medida que el piloto introduce los comandos. Este
concepto da lugar a correcciones giroscópicas más naturales y menos robóticas.
Asigna curvas para cada modo de vuelo y eje de giroscopio.
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