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5.6.
FUNCIONAMIENTO DEL FINAL DE CARRERA ADL
El final de carrera ADL mide el número de revoluciones del
piñón mediante una transmisión de correa dentada.
El actuador se suministra con la transmisión libre y el sistema
ADL situado en la mitad de la carrera. Para acoplar la
transmisión, quitar la lengüeta de seguridad.
ATENCIÓN: si la lengüeta se quita por error antes de
tiempo, se pierde la posición de centro de la escala del
ADL. En este caso, efectuar las siguientes operaciones
para restablecer la condición inicial:
1) Desbloquear el actuador.
2) Colocar manualmente la cancela en la mitad de la
carrera.
3) Quitar el elemento de cremallera para liberar el piñón.
4) Hacer girar al piñón a mano, hacia la derecha o —si se
advierte un endurecimiento del movimiento— hacia la
izquierda hasta que la luz del ADL se encienda perma-
nentemente (centro de la escala).
5.7.
CONDICIONES DE ALARMA
El LED ADL parpadea en los siguientes casos:
1) Sobrecarrera del sistema ADL.
2) Posición incorrecta del microinterruptor SW8.
3) Extracción del conector ADL.
4) Tiempo de apertura o cierre superior a 120 seg.
Cuando parpadea el LED ADL, también lo hace el indicador
luminoso (si está conectado).
Durante esta condición, están inhibidas todas las funciones del
equipo. Para restablecer la condición normal, se debe eliminar
la causa de la alarma y presionar el pulsador de
REINICIALIZACIÓN (RESET) presente en el equipo.
N.B.
El parpadeo del indicador luminoso, con el LED ADL
apagado, señala que el fusible F2 está quemado.
5.8.
REGULACIÓN DEL PAR TRANSMITIDO
Para calibrar el sistema de regulación de la fuerza transmitida,
utilizar el tornillo situado en el eje de rotación del motor
eléctrico (fig. 11).
Para aumentar el par, hacer girar el tornillo hacia la derecha.
Para disminuir el par, hacerlo girar hacia la izquierda.
ATENCIÓN: EL ACTUADOR SE SUMINISTRA CON EL EMBRAGUE
CALIBRADO AL MÁXIMO, POR LO CUAL SE DEBE HACER
GIRAR
EL
TORNILLO
ENCONTRAR LA REGULACIÓN MÁS CONVENIENTE.
Accionar el actuador y detener manualmente la cancela
para comprobar la intervención del embrague. Recordar
que, cuando esta operación se efectúa en el modelo 820, el
dispositivo electrónico antiaplastamiento interrumpe el
movimiento de apertura e invierte el de cierre.
El umbral de intervención del dispositivo electrónico depende
de la calibración del embrague mecánico.
5.9
PRUEBA DEL AUTOMATISMO
Una vez concluida la instalación, aplicar la etiqueta de
señalización de peligro en la parte superior de la tapa (fig. 28).
Comprobar minuciosamente el funcionamiento del
automatismo y de todos los accesorios conectados a él.
Entregar al cliente un ejemplar de la «Guía para el usuario» e
ilustrarle las condiciones correctas de funcionamiento y el
empleo del motorreductor, remarcando las zonas de peligro
potencial del automatismo.
6. FUNCIONAMIENTO MANUAL
Si fuera necesario mover la cancela a mano —por falta de
energía eléctrica o fallo del automatismo— servirse del
dispositivo de desbloqueo como se describe a continuación.
SISTEMA DE DESBLOQUEO CON PALANCA (fig. 29)
- Quitar el tapón de goma de protección del sistema de
desbloqueo.
- Insertar la palanca en el alojamiento triangular del sistema
de desbloqueo y darle aproximadamente media vuelta
hacia la derecha.
HACIA
LA
IZQUIERDA
- Abrir o cerrar la cancela manualmente.
TAPÓN DE DESBLOQUEO CON LLAVE NUMERADA (fig. 30)
- Abrir la tapa de protección de la cerradura.
- Introducir la llave en la cerradura y hacerla girar.
- Hacer girar el tapón de desbloqueo hacia la derecha.
- Abrir o cerrar la cancela manualmente.
- Hacer girar el tapón de desbloqueo hacia la izquierda.
7. REANUDACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO NORMAL
Para evitar que un impulso involuntario accione la cancela
durante la maniobra, antes de volver a bloquear el actuador,
desconectar la alimentación eléctrica del equipo.
SISTEMA DE DESBLOQUEO CON PALANCA (fig. 29).
- Insertar la palanca en el alojamiento triangular del sistema
de desbloqueo y darle aproximadamente media vuelta
hacia la izquierda.
- Volver a colocar el tapón de goma de protección del
sistema de desbloqueo.
- Mover la cancela hasta que el sistema de desbloqueo se engrane.
TAPÓN DE DESBLOQUEO CON LLAVE NUMERADA (fig. 30)
- Abrir la tapa de protección de la cerradura.
- Introducir la llave en la cerradura y hacerla girar.
- Hacer girar el tapón de desbloqueo hacia la izquierda.
- Mover la cancela hasta que el sistema de desbloqueo se
engrane.
8. MANTENIMIENTO
Durante el mantenimiento, verificar siempre la calibración del
HASTA
embrague antiaplastamiento y la eficacia de los dispositivos
de seguridad.
8.1.
RECARGA DE ACEITE
Controlar periódicamente la cantidad de aceite que hay
dentro del actuador.
Para frecuencias de uso medias-bajas, es suficiente un control
anual. Para empleos más intensos, se aconseja efectuarlo
cada seis meses.
El nivel no debe llegar nunca debajo de la muesca de la varilla
graduada de control (fig. 31).
Para rellenar, desenroscar el tapón de carga (fig. 31) y verter
aceite hasta el nivel adecuado. Utilizar exclusivamente aceite
FAAC XD 220.
9.
REPARACIONES
Para cualquier reparación, dirigirse a un centro autorizado de
Fabbrica Automatismi Apertura Cancelli S.A.
10.
ACCESORIOS DISPONIBLES
10.1
DISPOSITIVO DE DESBLOQUEO MANUAL A DISTANCIA
Si el motorreductor se instala en una posición que impide
efectuar la maniobra de desbloqueo cómodamente, se
aconseja utilizar el accesorio ilustrado en la fig. 32. El sistema
se desbloquea tirando de la cuerda A, y tirando de la cuerda
B, se vuelve a bloquear.
ATENCIÓN : cuando se restablece el automatismo, antes de
enviar un impulso de mando, mover la cancela hasta que el
sistema de desbloqueo se engrane.
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Fig. 28
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