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Arranque con caja de cambios
automática
1.
Asegúrese de que la caja de cambios
esté en P o N.
2. Pise a fondo el pedal del freno.
3. Pulse el botón de arranque.
Nota: Si se deja de pisar el pedal de freno
durante el arranque hará que se pare el
motor y se quede el encendido conectado.
Apagado del motor con el vehículo
en marcha
Pulse y mantenga pulsado el botón de
arranque durante dos segundos, o púlselo
dos veces en dos segundos.
FILTRO DE PARTÍCULAS
DIESEL
Durante la regeneración a baja velocidad o
con el motor a ralentí, puede percibir un olor
a metal caliente o el sonido de un clic
metálico. Esto se debe a las altas
temperaturas que se alcanzan durante la
regeneración y es normal.
USO DEL BOTÓN DE
ARRANQUE/PARADA
Nota: El sistema está conectado por
defecto. Para desconectar el sistema pulse
el interruptor en el salpicadero. El sistema
se desactivará únicamente durante el ciclo
de encendido actual. Para conectarlo, pulse
de nuevo el interruptor.
Parada del motor
1.
Detenga el vehículo.
2. Desplace la palanca de cambio a la
posición de punto muerto.
3. Suelte el pedal de embrague.
4. Suelte el pedal del acelerador.
Galaxy/S-MAX (CA1) Vehicles Built From: 20-08-2012, Vehicles Built Up To: 18-12-2014, CG3561es esESP, Edition date: 10/2012, Second Printing
Es posible que el sistema no pare el motor
si se cumplen determinadas condiciones,
por ejemplo:
Para mantener la climatización interior.
Cuando la tensión de la batería es baja.
La temperatura exterior es demasiado
baja o demasiado alta.
Se ha abierto la puerta del conductor.
Con temperatura de funcionamiento
del motor baja.
Cuando el vacío del sistema de frenos
está bajo.
Si no se supera una velocidad de 5
km/h.
Arranque del motor
Nota: La palanca de cambio debe estar en
posición de punto muerto.
Pise el pedal del embrague.
El sistema puede volver a arrancar el motor
automáticamente en determinadas
circunstancias, por ejemplo:
Cuando la tensión de la batería es baja.
Para mantener la climatización interior.
MODO ECO
El sistema ayuda al conductor a circular de
un modo eficiente, supervisando
constantemente los hábitos de cambio de
marchas, la anticipación a las condiciones
del tráfico y la velocidad en autopistas y
carreteras.
Tipo 1
A
Cambio de marchas
B
Anticipación
C
Velocidad eficiente
12
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