GGP ITALY A 180 E Manual De Instrucciones página 167

ПОДГОТОВKА K РАБОТЕ
5. ПОДГОТОВKА K РАБОТЕ
1. ПРОВЕРKА МАШИНЫ
ВНИМАНИЕ!
шина не подключена к розетке электропитания.
Перед началом работы следует:
– проверить, что напряжение и частота электро-
сети соответствуют значениям, указанным на
«Табличке с данными» (см. главу 1 - 10.8).
– удостовериться, что на машине и на шине не
ослаблены винты;
– проверить, что цепь правильно натянута, заточена
и без следов повреждения;
– проверить, что рукоятки и защитные приспособ-
ления машины чистые и сухие, что они установ-
лены правильно и прочно прикреплены к машине;
– проверить действенность тормоза цепи;
– проверить, что рычаг выключателя и предохра-
нительная кнопка свободно перемещаются без
форсировки, и что при отпускании они автомати-
чески и быстро возвращаются в нейтральное по-
ложение;
– проверить, что рычаг выключателя должен оста-
ваться заблокированным до тех пор, пока не бу-
дет нажата предохранительная кнопка;
– проверить, что каналы прохода воздуха для
охлаждения не засорены опилками или облом-
ками;
– проверить, что кабель питания и удлинитель не
повреждены;
– проверить, что уровень масла цепи не ниже от-
метки «MIN» и, если необходимо, долить масло,
чтобы оно на 1 см не доходило до заливного от-
верстия.
2. ПРОВЕРKА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
ВНИМАНИЕ!
на не подключена к розетке электропитания.
• МАШИНЫ СО СТАНДАРТНЫМ РЕГУЛЯТОРОМ
НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
– Ослабьте гайку картера при помощи прилагае-
мого ключа (Рис. 5).
– Воздействуйте надлежащим образом на винт ре-
гулятора натяжения цепи (Рис. 4) для получения
требуемого натяжения цепи (Рис. 5).
– Удерживая шину в приподнятом положении, за-
тяните до упора гайку картера при помощи при-
лагаемого ключа (Рис. 6).
Натяжение является правильным когда, при захвате
цепи на середине шины, звенья не выходят из на-
правляющей (Рис. 7).
Держать нажатым выключатель и предохранитель-
ную кнопку, чтобы ослабить тормоз, затем, при по-
мощи отвертки, прогнать цепь вдоль направляю-
Удостоверьтесь, что ма-
Удостоверьтесь, что маши-
щих, чтобы удостовериться, что она движется без
приложения чрезмерных усилий.
• МАШИНЫ С БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИМ
РЕГУЛЯТОРОМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
– Ослабьте ручку (11). (Рис. 5a).
– Воздействуйте надлежащим образом на зажим-
ное кольцо регулятора натяжения цепи (12) для
получения требуемого натяжения цепи (Рис. 5a).
– Удерживая шину в приподнятом положении, за-
тяните до упора ручку (11) (Рис. 6a).
Натяжение является правильным когда, при захвате
цепи на середине шины, звенья не выходят из на-
правляющей (Рис. 7).
Держать нажатым выключатель и предохранитель-
ную кнопку, чтобы ослабить тормоз, затем, при по-
мощи отвертки, прогнать цепь вдоль направляю-
щих, чтобы удостовериться, что она движется без
приложения чрезмерных усилий.
3. ПРОВЕРKА ТОРМОЗА ЦЕПИ
Эта машина оснащена двойной системой торможе-
ния, которая срабатывает в двух случаях.
a) При отпускании рычага выключателя авто-
матически включается тормоз, который за-
медляет и останавливает движение цепи, чтобы
избежать травм, риск которых был бы высок,
если бы и после выключения цепь продолжала
движение.
b) В случае отскока во время работы, вызван-
ного аномальным контактом с консолью
шины, в результате чего машина резко подска-
кивает вверх и рука ударяется о переднюю за-
щиту. В этой ситуации тормоз останавливает
движение цепи и необходимо разблокировать
его вручную, чтобы отключить.
Этот тормоз можно включить также вручную, под-
винув вперед фронтальную защиту. Для освобож-
дения тормоза переместите фронтальную защиту в
сторону рукоятки до щелчка.
Для того, чтобы проверить исправность работы тор-
моза, необходимо:
– Запустить двигатель, взяв машину за переднюю
рукоятку, и толкнуть большим пальцем вперед
фронтальную защиту для руки в направлении
шины.
– Kогда тормоз включается, отпустить рычаг вы-
ключателя.
Цепь должна остановиться незамедлительно, как
только включится тормоз.
7
RU